面對亞洲地區LCC前仆後繼地開新航線，香草航空向來以「踩穩每一步」為發展策略，雖然飛行的國際航線不多，但卻今年宣布正式獲利。而台灣是香草航空相當看重的海外市場，目前提供成田－桃園、高雄－成田、桃園－關西航班，9／14將成田－台北航班延伸往胡志明，成為首家由台灣出發的日本籍航空公司，也是日本首家由東京經台北行李直掛至第3航點的航線。緊接著又在9／15在開航台北－沖繩航線，到市場高度關注。
近來台灣LCC市場發展遇挫，我認為在成本控管上或是選擇航點需更審慎。以香草航空而言，每一個航點的開航都需要等待累積一定的市場規模，或對於整體網絡的布局有幫助。
對於低成本航空來說，妥善控管成本才是永續經營之道，除了機票本身的收入之外，其他的成本也相當重要。由於LCC的機票票價是浮動的，如何運用機上的商品增加受入，以及增加機隊的使用率，皆是攤提成本的手段，在成本降低後，才有空間提供低票價，維持競爭力與獲利。除了低票價，香草航空也致力於提升準點率、降低航班取消率以持續獲得旅客信賴。
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香草航空使用機隊為A320，最遠航程約4小時，從東京出發想要飛得更遠，尋找中繼點是必須的。而目前台灣是香草航空飛航最多航點的市場，運用其作為樞紐尋求擁有第5航權的國家飛行是香草航空的積極目標。台灣民眾對香草航空飛航台北－胡志明航線相當陌生，但看好此航線目前僅有一家越南籍LCC飛行，相信香草航空導入日式服務有機會可搶下勝利的一席。（本文由受訪者口述，記者魏苑玲整理）。(TTN旅報952期)
香草航空代表取締役社長 五島勝也
