| PROFILE | 呂江泉博士 alumi | |
| 學 歷 | ➤ 文化大學地學研究所博士 ➤ 文化大學觀光研究所碩士 |
| 現 職 | ➤ 國立屏東大學 退休副教授 ➤ 台灣國際郵輪協會 理事暨常務顧問 |
| 簡 歷 | 歷任導遊領隊、郵輪行銷、旅遊業經理人，而後轉任學界專注於郵輪研究領域，著作【郵輪百科事典】、譯著【伯利茲郵輪年鑑】等專書。屏東大學退休後兼任於海洋大學、文化大學、實踐大學觀餐學系、臺灣郵輪研究發展中心研究員、台灣港務公司營運委員會委員。 |
郵輪產業由19世紀中期純粹從事海上越洋客貨運輸，直到20世紀逐步轉型發展成為海上休閒遊憩之多功能交通工具，已有150年歷史。1912年，號稱「永不沉沒」卻不可思議地撞上一座冰山而沉沒的「鐵達尼號」，即以率先設有餐廳、酒吧、咖啡廳、遊藝室、電影院、舞廳、游泳池和健身館等遊憩服務設施，開啟而後郵輪產業競相以各式奢華遊樂設施以廣招徠之風氣。
郵輪旅遊的終極意涵「Cruise as a Destination」，郵輪本身即為旅遊目的地的概念，即意味著郵輪附設之生活機能配備以及軟硬體娛樂設施，得以滿足旅客「食、宿、行、遊、購、娛」等之全盤需求，上岸觀光反而只被視為行程中的額外點綴。而且郵輪產業仍然不斷的提供一系列的創新設施服務，旨在滿足不斷增長的各式需求與旅客期望，其中又以郵輪「航運管理、艙房住宿、餐飲供應、休閒娛樂」等服務，是整個郵輪產業鏈中服務時間最長、內容最多，也是最為關鍵的一環。
各家郵輪公司為了永續性經營並滿足海上跨境旅遊的需求，紛紛提供下述相關「節能減碳、高科技軟體服務以及自由行旅客單人艙房住宿」等新設施服務。
一、節能減碳措施
傳統船舶柴油引擎燃燒含高硫的重油燃料，產生一氧化碳、二氧化碳和碳氫化合物而導致空氣污染。2018年，國際海事組織估計航運業在產生的二氧化碳排放量，相當於全球人為排放量2.89%。當今全球環保意識高漲，包括郵輪在內的航運業面臨的減排壓力越來越大，急需開發替代方案，以減免二氧化碳等溫室氣體的排放。
（一）岸電技術
岸電技術指的是船舶靠港期間，得停止船上柴油發電機運轉，改接岸電以有效降低廢氣的排放。自2000年瑞典哥登堡港率先設置岸電技術以來，已快速普及到世界各大港口。目前所有歐洲北海港埠、洛杉磯、蒙特婁、日本以及中國各大港口的郵輪碼頭，都已裝設或正規劃裝設岸電技術。短期內建議台灣各港埠主管機關，規劃在各港郵輪碼頭建立大電力岸電設施，俾讓郵輪靠泊期間改接岸電減少污染。
（二）液化天然氣
液化天然氣是可供船舶使用的最清潔的非電力燃料之一，如今全球許多郵輪公司都改採用液化天然氣巡航動力，以減少郵輪航行的碳排放。自2018年AIDAnova號率先全球採用液化天然氣動力郵輪下水營運以來，截至2027年全球新造郵輪訂單中，計有多達24艘新船採用液化天然氣動力。根據國際郵輪協會2021年統計數據顯示，各大郵輪公司已投資約235億美元，改用先進減排技術的液化天然氣燃料，預期到2030年底可比目前減少高達40%的碳排放。
二、高科技軟體服務
郵輪上雖有提供付費的衛星網路和電話服務，但因使用的是衛星訊號以致價格相對昂貴。其收費例以分鐘或天數計價，WiFi網路連線或電話約$0.29～0.36∕分鐘、WhatsApp軟體約$5∕天、社群通訊軟體約$10∕天、全航程上網吃到飽約$20∕天，而且連線品質一般並不穩定，如非急要並不建議使用。
可喜的是，全球規模最大的嘉年華郵輪集團最近宣佈，該集團將與星鏈（Starlink）簽署服務供應協議，即起開始為嘉年華及其旗下愛達郵輪提供5G高速上網服務，而後再陸續擴及「公主郵輪、荷美郵輪、璽寶郵輪、P&O郵輪、歌詩達郵輪及冠達郵輪」等集團船隊。屆時旅客可以如同在陸地上一般，透過星鏈更快速的服務，即時向親友分享旅途上的精彩內容，或同步欣賞串流影片、現場直播活動。
三、自由行單人艙房
郵輪公司提供的單人艙房數量通常非常有限，傳統船票銷售也慣以「雙人公用艙房Double Occupancy」作為計價基準，旅客如要求個人獨宿單人艙房，必須額外支付50%～100%的船票價差。許多習慣單獨旅行者或找不到旅伴同行者，諸多的困擾與額外的負擔。然而現代社會不乏經濟能力不錯的單身族、喪偶者或伴侶無法同遊者，這樣的單人艙房需求只會越來越多。
所幸一些比較講究人性化貼心服務的郵輪船隊，近年來已陸續推出單人專屬客艙產品，以因應自由行客戶需求。早在10年前即已推出單人客艙的挪威郵輪，上個月宣布計畫為自由行乘客增設近1,000間單人客艙。挪威郵輪的壯舉也引來其他郵輪公司紛紛效仿，皇家加勒比、荷美、皇后及水晶郵輪的部分船隊也都宣稱將加設單人房型，且多不需支付額外費用。（投稿＝呂江泉、整理＝唐偉展）
【TTN旅報1328-1329期, 2023/12/11 出刊, P14】
