【中華航空】北、高齊飛曼谷、清邁 多元化產品組合
泰國曼谷是東南亞航線的「領頭羊」，解封後市場恢復平穩。華航「台北-曼谷」航班每週24班定期飛行、「高雄-曼谷」每天1班，早中晚的航班配置方便業者組裝多樣化的旅遊產品，以迎合不同需求的旅客，為市場優勢產品。
華航今年新增清邁航點、每週4班，主要看重泰國二線城市旅遊發展潛力，鎖定特定族群以逐步強化對本公司產品的黏著度。
疫後旅遊市場需求之恢復雖可期待，但仍需時間堆疊，與各旅遊業者共同推廣，始能提升旅客對泰國各線產品熟悉度。華航近期內將先穩固現有航點、依市場反應逐步加深航班密度，並拓增產品組合的多元化，以滿足各客層之需求。
目前市場旅遊趨勢，趨向小團體和自由行形式，華航除與業者合作推出機票結合飯店的銷售(華航機微酒)，另針對清邁及其他部分東南亞航點，推出兩人成團(GV2)之機票組合，大幅提升旅行業者產品包裝與銷售之彈性。
另針對學生族群或小資族等，提供晚班機優惠票價；迎接暑假旅遊高峰期，也推出「暑期早鳥票」以進一步提升及刺激整體市場買氣。
【長榮航空】每週35班團體銷售已恢復疫前8成
泰國在旅遊市場上有相當明顯的優勢，相較台灣人出國旅遊的首選日本，泰國身為東南亞國家與日本有截然不同的旅遊模式與風景。泰國國際旅遊市場成熟，從自然景區到購物中心都有相當完善的建設，已是台灣旅客前往東南亞國家旅遊的首選目的地。
長榮航目前每週共有35架次航班直飛泰國（曼谷每週28班、清邁每週7班），曼谷更有規劃早、晚不同時間帶，讓旅客飛往泰國時有更多便利與彈性的選擇，在疫情過後，泰國市場復甦力道強勁，不僅體現在FIT市場，團體機位銷售率也達到8成以上。疫情過後旅遊型態改變，除了常規的散客團之外，家族親友之間的Mini tour占比正逐漸擴大，未來將會積極拓展客源，從家族旅遊到企業間的獎勵旅遊團，都是目標之一。目前將專注於曼谷與清邁的航點經營，並無新增航點之計畫，但未來若出現新的市場需求，仍不排除可行性。
在市場策略方面，目前暑期團體報名狀況已回復到2019年水準，面對即將到來的暑期親子旅遊旺季，長榮航空已做好準備，並且將在5／26台北國際觀光博覽會（TTE），提供同業暑期優惠票價，讓業者包裝更有競爭力的產品。
【台灣虎航】開航普吉島 計畫新增烏塔保
目前正計畫新增烏塔保國際機場為航點，以提供便捷方式前往芭達雅，因為從機場到芭達雅僅需20分鐘車程。加上芭達雅適合家庭旅遊，像夏季、農曆過年、潑水節等皆為當地旅遊旺季，而且機場附近擁有許多別墅，正好符合疫後市場需求，未來會在特定時期提供短期包機服務。
加強普吉島布局也是規劃重點之一，源於該航點一直保有固定客群，目前也由燦星旅遊操作包機預熱。所以可能會考慮開設普吉島航班，並先透過多家旅行社提供的包機服務為主，再逐步趨向定期航班操作。
論操作面，將廊曼機場作為曼谷主要航點，其優勢在於離市區只需40分鐘車程，附近也有捷運方便乘客前往市區，而且機場人流量少，能彈性規劃航班時間。由於台灣虎航目標市場以旅遊為主，清邁或其他北部航點成本高，加上主要是商務客，暫不納入台虎的部署計畫中。
論銷售面，會整合內部銷售模式，自2019年起，泰國的FIT需求已逐漸擴大至目前的80%以上，團體旅遊相對銳減，考慮市場需求仍存有團體遊價值，台虎計畫透過機位供給量來補充團體旅遊的恢復力道，進而平衡兩者佔比。
【TTN旅報1299-1300期, 2023/5/22 出刊, P10-11】
