【大陸禁止來台自由行一個月】航空公司：先縮小機型、減班度小月 絕不停航

大陸從8/1起全面禁止自由行旅客來台，到本週正好一個月，已在航空市場發生效應，大部分飛兩岸的航空公司，先以縮小機型和減班因應旅客減少現象，但目前都沒有停航的打算，盡可能的保住兩岸航線。其中上海、北京等大城市不減班，但縮小機型最明顯，二級城市是先減班，但都不停航，改以放寬團體機位來因應。

【 航空公司 】

中華航空｜8、9月團體未減 香港減10班最多

華航強調，一線城市如「上海、北京、廣州、深圳」等雖以商務客居多，但機位已可騰出空間操作團體；其中深圳、廣州目前一天一班，加上香港因素，很多旅客選擇從深圳、廣州進，機位需求這段時間反而轉強。

8.9月部分大陸城市回報團體未取消，還是有不少旅客有意願來台，所以將採取機動性因應；目前已確定的有「鄭州減1班、寧波減1班、海口減3班、威海減1班，香港減10班」；至於縮小機型的部分，有鑑於機型的更動牽涉廣，華航目前沒有縮小機型的航點。

華航強調，減班、縮小機型甚至停航都是策略，將每條航線每週檢視，更精確地要等到冬季班表出爐；據經驗，選舉前團體旅客配額也會縮減，華航將隨時依現況由總公司進行調整。

中國東方航空｜上海縮小機型 合肥減3班最多

東航台灣分公司提出因應方案，包括縮小機型、減班，甚至不排除停航部分航點；不過強調最後還是要依照總部的規畫進行。

縮小機型的部分「松山－浦東」航線由787改為737；「桃園－浦東」縮小為737；包括「昆明」、「麗江」都會縮小機型。

減班的部分，「台北－南京」，目前每週8班(週1有2班)，將改為Daily；「台北－寧波」，１０月份起由每週７班改為每周５班；「合肥」由每週７班減為每週４班；「南昌」從每週４班減為每週３班；「銀川」由每週２班減為１班。

建議停飛的航點則有包括「鹽城、懷安、常州」等完全沒有旅客的航點。

中國國際航空｜先縮小機型 優先保歐洲轉機客

國航策略方向以穩住現有航線、航班為首要，方法是調整機型為窄體客機；只要客多就換大飛機、客少就換小飛機。目前取消的只有8／29的「天津」航班(目前維持每週4班)，未來該航線會縮小成737的飛機。
此外，「杭州」改為A321機型、「溫州」為A319機型、「成都」為A321；「浦東」10-12月改為A320機型；「北京」11月後改為A320，不過對於遠程中轉歐洲的旅客將優先保障。

中國南方航空｜哈爾濱、長春先減班 不停航

南航在東北有4個航點，目前確定的是「台北－哈爾濱」及「台北－長春」航線，即日起開始減班，哈爾濱航線CZ3010／CZ3009的往返航班，到10月底前，由「每週7班減為每週2班」。長春航線CZ3052／CZ3051的往返航班，目前統計到9月會由每週6班減為每週2班。

由於11月後是大陸傳統旅遊淡季，屆時冬季班表不排除部分航線也會進行減班的因應，但絕不至於停航。

遠東航空｜團客未見影響 穩定維持航線

兩岸雖然面臨政治情勢，但遠航兩岸航線主要以團客為大宗，團客受到影響較少，而目前中國大陸方也還沒有正式公告調整團體配額，因此在航班運能的調整上一切維持正常，穩定支持運量，大致上變化不大，桃園－銀川航線也將在9月起氣候較舒服的季節復航，每周日飛，在更舒適的季節帶旅客感受大漠之美。

遠東航空兩岸航線一直都相當穩定，未來積極加強國際線航班的布局，提供旅客更多元的航班選擇。接下來面臨大選將至，也許中國大陸方會有動作，但兩岸情勢並非一日之寒，因此在旅行業或航空業心中多少都有預期，也會盡力做好準備，未停航的航線加強台灣方的團體銷售與宣傳。

• 團體為客群大宗，目前沒調整團體配額的情況下，遠航運能維持正常。
• 除兩岸航線，積極加強國際航點的布局。
• 加強台灣方的團體銷售與宣傳。
• 做好心理準備，隨時應變。

山東航空｜2條包機線先取消

夏季班表已經確定取消「花蓮－濟南」、「台中－青島」等2條定期包機航線的航班。

長榮航空｜沒有減停班 9月打賞楓 成都換大機型

陸客來台限縮才剛開始，目前還沒完全反映出來，所以仍維持原有的航班，也無更換機型的計畫，營業部與總公司隨時密切關注大陸各線情況，有充裕的機位便與旅行社合作規劃產品，例如以往採用窄體客機飛行的天津、南京、寧波，都不容易取得團體機位，現在有空間了，可以搭配做雙點進出，例如天津搭配北京的方式，讓業者的產品更具彈性。至於一線城市如北京、上海等目前尚無影響。
長榮航空原本就計畫今年9月與業者合作主打大陸賞楓產品，包括長榮航空在市場深獲好評的「中國世家PAK」產品。預期最熱門、因為地震受災的九寨溝能在今年秋天重新開放，長榮航空原本商務客就多的台北－成都航線，在暑假7、8月期間就先改為A332廣體客機，從9／1起也將會採用全新B787夢幻客機執飛。長榮航空與業者在通路上都已經布局，推出最具吸引力的產品來刺激市場。

1. 目前影響程度小，仍維持現有的航班，也無更換機型的計畫，特別是一線城市的北京、上海。
2. 多出的運力將可讓大陸產品更具彈性，例如以往較難取得團體機位的天津可搭配北京包裝雙點進出行程。
3. 長榮航空計畫9月主打大陸賞楓主題，在熱門的九寨溝還因此從9/1起放大機型改為B787夢幻客機執飛。
4. 長榮航空與業者在通路上都已經布局，推出最具吸引力的產品來刺激市場。

【 旅館業 】

早有準備 強化吸收其他國際市場旅客

飯店業者指出，每逢台灣大選舉行的前3個月，都會發生陸客限縮的狀況，然而本次大陸大動作公布且較以往提前半年，確實讓飯店業者有些措手不及。但是分析大陸自由行旅客習性，往往在出遊前1個月才會預訂飯店、決定時間短，因此短時間內較難看出是否造成即時影響，不過「十一長假」期間確實有部分訂單取消。

由於飯店業者經過這些年經驗多有心理準備，也深知雞蛋不能放在同一個籃子的道理，相對於穩定的港澳、日本市場，東南亞和韓國尚有許多成長空間，國際品牌酒店除了善用強大的會員吸客外，也透過與當地旅行社、邀請KOL試住等模式增加品牌曝光度。

對於國旅補助方案，品牌飯店多抱持觀望、評估態度，主要是飯店單價較高且非度假型飯店，對於考量預算的國旅客群而言，即使參加補助所能獲得的優惠並不明顯，且對飯店而言獲益不大，因此多數飯店仍傾向積極開發國際新興市場。

【TTN旅報1105期, 2019/8/26 出刊, P16-17】