全球航空市場之載客量（表1）
2024年被各界預測為全球觀光市場重返疫情前水平的關鍵年，其中又屬全球航空業漲幅最旺盛。根據國際航空運輸協會（簡稱IATA）於2024年3月公布的全球航空業數據報表顯示，全球航空客運趨勢在2024年1月強勢開局。
其中收入客公里收益數（RPK）相較2023年同比變化率增長16.6%，可用座公里數（即最大運能，簡稱ASK）增長14.1%，載客率為79.9%（+1.7%），依照增長態勢，預示未來一年的航空業將大有可為。
分析1
全球航空客運2024年初強勁增長
亞太RPK較去年增幅31.8%(表1）
縱觀全球航空業的客運交通總流量，2024年初得利於農曆春節，在經過季節性計算後，1月份的RPK增長僅低於2019年同期的0.4%，與2023年同比增長16.6%。
各地區的情況各異，但大多數地區皆呈現積極上升趨勢，與全球航空市場的觀察結果一致。亞太地區在過去一年成為其中增長最快的區域，雖然對比2019年同期仍略減（-6.7%），但對比2023年同期已大幅躍進31.8%，所以在各地區航空皆已恢復運能之際，亞洲市場被預測，將成為2024年全球航空復甦的關鍵之一。
其他地區包括北美（+5.7%）、中東（+3.9%）、拉丁美洲（+2%）、歐洲（+1.5%）、非洲（+5.9%）的2024年1月收入客公里收益數（RPK），對比2019年同期皆呈現上升趨勢，非洲以5.9%的增長率領漲於各區，北美則以5.7%稍微落後。值得一提的是，雖然拉丁美洲2024年1月與2019年同比成長2%，但相較2023年12月對比2019年同期的+3.2%略有下降，IATA認為拉丁美洲的物價上漲、貨幣疲軟、政府稅收繁重，或將導致其機票票價上漲，進而影響旅客意願。
運能方面，全球航空業在可用座公里數（ASK）與載客率方面也保持一致增長，即ASK以14.1%的年增長率持續上升，已恢復至2019年疫情前水平的99.5%，另外載客率（簡稱PLF）則分別比2023年和2019年同月份的水平高出1.7%和0.1%。
分析2
國際RPK較2019年恢復逾9成
北美增長6.4%領漲出境市場（表2）
以國際航空流量為例，2024年1月的整體國際RPK相當於2019年同期的95.7%（-4.3%），並且同比2023年增長20.8%，預示著2024年的出境景氣相當明朗。其中亞太地區在國際RPK方面同樣表現出色，在過去一年之間呈現強力回彈趨勢（+45.4%），而對比2019年同期則恢復83.7%（-16.3%），分析因適逢農曆春節時節，亞太地區存在返鄉探親、出入境旅遊等強力需求。IATA認為，亞太地區的持續增長將有助於航空業數字的推動，同時也能進一步促進關鍵市場的擴張。
另外，北美地區因對比2024年1月與2019年同期增長6.4%（vs. 2023同期+12.3%），在疫後的航空市場中佔據領先地位，分析為疫後被壓抑3年的求學、探親、商務等需求湧現，使赴美趨勢大噴發，加上北美擁有紐約、洛杉磯、芝加哥等重要發展據點。對比2019年同期，其餘地區在國際RPK方面皆呈現積極上升的趨勢，包括中東3.7%、非洲2.9%，而歐洲（-0.4%）和拉丁美洲（-2%）雖然仍處復甦階段，但恢復水平已近乎2019年。
分析3
中國大陸國內航空市場強勁
農曆春節需求助力（表3）
從國內航空角度來看，航空流量同樣呈現上升趨勢，即RPK與2019年同期相比增長6.7%，年增長率達10.4%，其中以中國大陸領先於國內客運需求的增長。與2019年和2023年同月相比，中國國內旅遊業進一步刺激航空交通量的增長，RPK分別增長15%和33.2%。國內ASK方面，中國大陸也領先於所有潛力國家，對比2023年和2019年同月，分別增長19.2%和17.8%，除了反映中國國內旅遊市場的擴張，也因農曆春節的旅行需求強勢助力，中國各家國籍航空因而通過部署寬體客機來增加運力。
印度的國內航空流量也有不俗表現，與2019年的水平保持穩定漲幅（+3.3%），年增率則為3.9%。與廣泛的經濟形勢和市場景氣相比，日本先前的交通量皆有所下降，國內RPK在連續3個月下跌後，按照季節性調整計算後的年增率為2.9%，僅低於2019年的4.3%。澳洲的國內航空運量則表現不佳，國內RPK對比2019年同期低於12.7%，逐年同月相比增長5.3%，載客率也較2019年同月低5.7%。美國即便面臨嚴酷的冬季條件，但國內RPK仍以同比2023年增長3.1%，對比2019年增長5.9%的穩定速度繼續上升。
分析4
亞太國際航班顯著增長
亞太－中東航線超過2019年（表4）
亞太地區在國際航班之間的回升仍存在鮮明對比，反映亞太地區在過去幾年所面對的不同挑戰。儘管幾乎所有航線都出現顯著增長，但往返於交通密集的區域航線在恢復上仍略顯落後，如亞太地區（82%）、北美（72.6%）、非洲（79.5%）。令人詫異的是，2024年1月對比2019年同期，呈現積極恢復的航線反而是相對小眾的市場，尤其是「亞洲－中東」航線已超越2019年0.4％。另外，「亞洲－西南太平洋」和「美洲－西南太平洋」兩條航線的恢復也相當穩定，分別已恢復93.7%和92.2%。
分析5
展望2024年全球航空概況
選舉將成左右航空發展因素
儘管全球面臨經濟不景氣、地緣政治的不確定性，2024年全球的航空業依然旗開得勝。IATA分析，除了疫後報復性旅遊熱潮持續旺盛，另因年初恰逢農曆春節，亞太地區的飛行需求大增、進一步推動機票銷售的增長，預估2月整體的航空需求將持續帶動。
另因2024年被視為「最繁忙的選舉年」，各國政府對振興經濟發展給予厚望。對此，入境旅遊成了積極發展的「潛力股」之一，而航空業作為因應全球旅行需求的關鍵行業，自然被納為促進經濟增長的重要催化劑。
但目前因部分國家採取的增稅政策和束手束腳的監管措施，與促進經濟之目標背道而馳。因此IATA期望，各國政府能規劃有助於航空業發展的政策，通過降低成本、提高效率等方面，為航空業創造更具效能的環境、且持續推動行業優化，進而實現2050年的淨零排放目標。
資料來源＝國際航空運輸協會（IATA）
【TTN旅報1343-1344期, 2024/03/25 出刊, P22-23】
