大韓航空自2021年1月起陸續進行與韓亞航空業務合併申請，分別於1/31、2/13經公平交易委員會（以下簡稱日本公平會）和歐盟委員會批准。
就航線網路市場份額而言，日本公平交易委員會指出，大韓航空、韓亞航空及其子公司（真航空、釜山航空和首爾航空）的合併可能增加大韓航空航線市場的份額，由於其中5條航線不受競爭審查，大韓航空將需在12條重疊航線中轉讓7條航線的部分航班時刻，包括「首爾－大阪/札幌/名古屋/福岡」和「釜山－大阪/札幌／福岡」。
對於歐盟委員會的審查，大韓航空計畫進行招標程序以履行剝離韓亞航空貨運業務的承諾，并支援新進入競爭者在德威航空「仁川－巴黎/羅馬/巴塞隆納/法蘭克福」等4條航線的運營。
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就韓日貨運航線而言，由於韓亞航空已決定剝離其貨運業務，日本公平交易委員會僅要求對其日本至韓國部分航線簽署貨運包板協議（BSA），韓亞航空將在所有競爭管理機構批准後出售其貨運業務。
大韓航空已向14個國家的反壟斷調查機構提交了業務合併申請，並已獲得包括歐盟在內的13個國家的批准。
