有鑑於台灣人對冰雪旅遊的熱愛，迎接即將到來的冬季，長榮航空進一步擴大北海道和東北地區的航班。然而，由於目前受限北海道、青森機場地面代理人力不足，長榮航空目前只能暫時以包機的方式來因應旅客需求。
長榮航空客運營業本部營業部經理馬瑜光表示，每到冬季，只要是有雪的地方需求便很強，長榮航空冬季在北海道或東北地區，航班不是放大機型，就是增班或包機，來因應市場強大的需求。藉由包機可更靈活地安排航班時間和頻率特性，可在旺季滿足旅客的需求，雖然這是一種因應人力不足的暫時性措施，但長榮航空持續努力解決這一問題，期望在未來進一步擴大正規航班的規模。
客運營業本部營業部東北亞一二課課長游憶雯表示，北海道在12∕10起增班的BR166，是疫情前每日的第2班，2月份是用包機的方式（2∕16、20、24、28、3∕3、7、11（8包7）），而正班機BR116早班機從2∕7～14從A330-300換大飛機至波音787-10，座位增加33個位置。
東北仙台在10月中至11月換大為A330-300，使用率高、載客率超過9成，今年東北的滑雪需求強，接下來仙台正班機自1∕15起換大為A330-300，可增加團體的容納，FIT的客人訂位空間也會加大。除此之外，青森也推出包機（1∕15、19、23、27、31以及2∕4（6包5）），仙台則是在1∕15～3∕3、3∕31～4∕21（涵蓋之後賞櫻）由A321變成A330-300。
運能恢復疫前85%
馬瑜光指出，長榮航空力求提供業者穩定的團體機位，2024年，長榮航提前完成布局，包括3∕6起復航台北－松山，每週2班，3∕20～4∕30賞櫻季節期間增班至每週4班；另外，看好2024年立山黑部市場，小松也將在4∕13～28放大機型至A330-300，目前機位都已發放，業者可提前布局賞櫻商品。
| 長榮2023∕2024冬季加∕包機概況 | ||
| 航 點 | 包機日期 | 包機業者 |
| 北海道 (新千歲) |
2 / 16、20、24、 28、24、28、 3 / 3、 7、11（8包7） |
可樂、雄獅、東南、 喜鴻、大興、長汎、 五福、世邦、百威 |
| 青 森 | 1 / 15、19、23、 27、31 及 2 /∕4（6 包5） |
可樂、雄獅、東南、 喜鴻、大興、長汎、 五福、世邦、百威 |
【TTN旅報1330-1331期, 2023/12/25 出刊, P12】
