| PROFILE | 黃信川 | |
| 學 歷 | ➤ 政治大學管理學院EMBA |
| 教 職 | ➤ 國立師範大學樂活休閒EMBA副教授 |
| 現 職 | ➤ 雄獅旅行社董事總經理 ➤ 台灣樂活永續協會理事長 ➤ 台灣鐵道觀光協會理事 ➤ 台灣軌道經濟協會常務理事 |
郵輪旅遊近年在台灣觀光產業共同推動下，已成為一顆閃亮的明星。觀光相關產業雖一度受到疫情衝擊，卻也在今年快速恢復。根據聯合國世界旅遊組織UNWTO預測，2023年國際遊客人數將恢復到2019年全球遊客人數的80%～95%水準，2024年將是百家爭鳴的一年，這對郵輪觀光產業同樣適用。
2022年～2028年
全球郵輪運力增長19%
據國際郵輪協會(CLIA)在2023年9月更新的「郵輪行業現狀」（State of the cruise industry September 2023 update）中預測，2023年郵輪旅遊人次將超越2019年基準、成長106%，整體出遊旅客估計約達3,150萬人次。而2024～2026年，郵輪旅客亦有望明顯增長。另一個好消息是：根據CLIA在2022年12月的調查，高達85%曾經乘坐過郵輪的旅客，有意願再次選擇乘坐郵輪出遊，這比疫情前更高出了6%。
同一份報告中還指出，CLIA郵輪成員將在2023年～2028年期間引入44艘新郵輪。預計從2022年～2028年，全球郵輪運力將增長19%，增加至逾74萬6,000個艙位。船上也會有更大的甲板空間和游泳池、更先進的娛樂和休閒設施，還有更節能和可持續的技術，進一步吸引更多旅客關注郵輪市場。這預示未來郵輪市場還有很大空間可以衝刺。此時正是推動台灣成為「Fly Cruise」～亞洲旅遊之心的最佳時機！
東北亞郵輪首發地
從基隆航向離島及日、韓
目前全球郵輪市場中，阿拉斯加航線以溫哥華、西雅圖為主要出發點；加勒比海航線則是以邁阿密為中心；南極的極地航線始發地則是阿根廷烏斯懷亞。歐洲地中海出發母港包括巴塞隆納、羅馬和雅典。亞洲區的東南亞是以新加坡為中心，東北亞則主要以北台灣的基隆為主力母港。在台灣還未成發展遊輪母港前，台灣旅客想搭郵輪出遊，也是以「Fly Cruise」形式，先飛到歐洲、美洲各地郵輪母港所在地搭船；而未來很有可能翻轉過來，讓台灣成為東亞郵輪之旅的重要首發地。
這當中當然有台灣港務公司的努力，從2022年底國境開放、郵輪禁航令解除後，台灣港務公司就主動出擊，前往包括新加坡、馬來西亞、歐洲及日本等地推廣，並參加全球最大郵輪展（Seatrade Cruise Global 2023），與嘉年華集團、挪威郵輪及荷美集團高階主管交流，拜會郵輪相關航商，給出「碼頭碇泊費全免、旅客服務費7折優惠」等措施。目前統計，2024年預計有450艘次郵輪停靠台灣。
台灣業者看好「郵輪亞洲之心」的未來發展，「Costa沙倫娜號」將於2024年3、4月和6～9月來台；6月則有「MSC榮耀號」，由台灣多家業者聯合推廣。雄獅旅遊獨包「挪威郵輪奮進號」，以基隆為母港，推出總計109天、20多個航次的郵輪之旅，行程涵蓋澎湖跳島、琉球、日本、韓國等3天、6天、8天不等的遊程，總共提供5萬2,000多個艙位。預計2024年台灣將有超過60艘次的郵輪從歐洲、美國等地來到台灣，推動以台灣首站的目的地遊體驗。為推廣台灣成為東北亞郵輪旅遊中心，2023年年初至今，雄獅旅遊全球海外行銷團隊，已由總經理陳碧松帶隊前往「紐西蘭、澳洲、加拿大、美國、泰國、馬來西亞、越南、香港」等國家與地區，尋找各地代理經銷旅行公司洽談合作，邀請合作夥伴推廣「Fly Cruise」，搭機來台旅遊並從台灣搭乘郵輪出航。對於未來國際郵輪來台，雄獅旅遊已開始全面布局。（投稿＝黃信川、整理＝唐偉展）
【TTN旅報1328-1329期, 2023/12/11 出刊, P15】
