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國際航運情勢持續大好
華航航網全面增班不手軟!

迎接航運情勢大好,華航在冬季班表後又針對不少航點推出增班規劃:北美航線,規劃2024年11∕1~2024年1∕25,增加「桃園-舊金山」航班,每週最多8~9班;因應南半球進入夏日旺季,自2024年12∕12~2024年1∕28,「桃園-雪梨」增班,每週提供10~11班。

✈️ 簽證利多‧增班東南亞 ✈️

為把握第4季旅運高潮,加上泰國免簽證、越南降簽證費等政策利多,華航加碼增班東南亞航網。「桃園-清邁」航線12∕11起增為每週5班,2024年1∕28起更增至每週7班,「桃園-曼谷」航線12月起增至每週26班(每天最多4班往返),除了看好泰國、越南觀光與商務客運市場,東南亞航線與北美航線串連,也有助拓展轉機客源。

目前華航飛航東南亞共有15個航點,每週超過150班,馬尼拉、胡志明市、河內、曼谷及新加坡每日飛航2~4班,峴港、吉隆坡、檳城、雅加達、峇里島也是天天有航班,整體恢復至疫前的83%。

同時,華航與其他航空共用班號,藉此共同拓展兩地客源和轉機市場,包括與印尼航空聯營「台北-新加坡、峇里島」航線,及雅加達、峇里島至澳洲雪梨和墨爾本。

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與泰國曼谷航空合作清邁轉至蘇美島和普吉島;與菲律賓航空擴大共掛班號合作,新增華航自營「台北-宿霧」和「高雄-馬尼拉」航線。

華航近期東南亞 及 香港大陸增班訊息
12∕11起,清邁增飛週1航班;2024年1∕28起,清邁增飛週4、7。
12∕1起,CI837「台北-曼谷」增飛週5、7;CI838「曼谷-台北」增飛週1、6,起降時間調整。
10∕29起,CI763「台北-雅加達」增飛週2航班;CI764「雅加達-台北」增飛週3航班。
12∕19、20、22增飛「新加坡-台北」加班機。
12∕9起,「高雄-新加坡」,每週2、4、6。
2024年1∕4起,「台北-香港」CI921每週4班,CI607每週3班。
「松山-福州」航線每週2、3、5。
2024年1∕3起,「松山-武漢」每週3、6。

✈️ 增班東北亞‧日本含金量最高 ✈️

華航持續增班東北亞,其中台北、高雄往返東京航班,每週45班,新的班表每週將提供近180班服務。

其中,「桃園-東京成田」航班,增至每週24班,搭配「松山-東京羽田」每週14班、「高雄-成田」天天飛航,華航每週將提供多達45班、每天至少6班往返東京。另外,「桃園-熊本」航線,12∕3起增至每週4班;2024年2月起增至每週5班「桃園-福岡」將於2024年1∕2起增加至每週16班,華航九州地區每週將達21班;四國地區的「桃園-高松」自2024年1∕2起,增為每週5班。

琉球(沖繩),2024年1月起恢復「高雄-琉球」航線每週3班服務,「桃園-琉球」也將自每週7班增為每週11班;大阪航線2024年2∕2起,高雄-大阪由每週7班增至10班,加上「桃園-大阪」每週21班,總計每週多達31班由台灣飛往大阪。

韓國航線部分,「桃園-釜山」自12∕13起,由每週7班增為9班,2024年1月起再增至每天2班,加上「桃園-首爾仁川」、「松山-首爾金浦」、「高雄-首爾仁川」及「高雄-首爾金浦」航線,總計每週多達40班由台灣飛往韓國。

中華航空~近期東北亞增班訊息
024年1∕29,北海道增飛CI2130∕CI2131。
2024年1∕31起,富山增飛週3、6。
2024年1∕2起,高松增飛週2;2∕2起再增飛CI2178∕CI2179(週1、5)後,即為Daily航班。
12∕13起,釜山增飛CI186∕CI187下午航班週3、6;2024年1∕1起,增為每週7班。
10∕29起,東京增飛CI108∕CI109。
12∕1起,熊本增飛週4、7,2024年2月起增飛週2。
2024年1∕2起,福岡增飛CI128∕CI129。
2024年1∕2起,「台北-琉球」增飛CI122∕123(下午航班)。
2024年1∕1起,「高雄-琉球」增飛CI132∕CI133。
2024年2∕2起,「高雄-大阪」增飛CI166∕167。

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華航自2009年起首次開啟山形包機,從一開始的全年約20班到2019年來到248班創下高峰。2024年1∕17~3∕7,華航將持續包機往返台灣桃園機場與山形機場,航班達31班,預估能載運約4,650名台灣旅客造訪當地。
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【TTN旅報1328-1329期, 2023/12/11 出刊, P7】