復興航空解散後，民航局與各民航業者多次溝通達成共識，交通部於1／20核准，台北－花蓮、台中－花蓮航線2／16起將分別由立榮及華信航空公司接續飛航；金門－馬公航線則由立榮航空接續飛航，其他航線（台北、高雄往返金門、馬公）則將由立榮、華信及遠東等3家業者共同分擔，並將依市場需求提供適當運能。
此次復興航權收回分配，計有「兩岸27條航線、61班及帛琉航線每週2班」；業者提出營運需求為兩岸21條航線，而「桃園－貴陽」等6條兩岸航線及帛琉航線則無業者申請。
根據分配結果，「華航」獲配台中－上海浦東等4條航線共計每週7班；「長榮」獲配松山－上海浦東等4條航線共計每週8班；「立榮」獲配桃園－浦東等2條航線共計每週7班；「華信」獲配松山－上海虹橋等3條航線共計每週5班；「遠東」獲配松山－福州等9條航線共計每週21班；「台灣虎航」獲配桃園－無錫等2條航線共計每週4班。
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| 兩岸27條航線每週61班航權分配 | |||||||
| 兩岸航線 (每週航班數) |
華航 | 長榮 | 華信 | 立榮 | 遠東 | 台虎 | |
| 松山 – 上海浦東(3) | 3 | ||||||
| 松山 – 上海虹橋(2) | 2 | ||||||
| 桃園 – 上海浦東(5) | 1 | 1 | 3 | ||||
| 臺中 – 上海浦東(3) | 3 | ||||||
| 松山 – 福州(4) | 1 | 3 | |||||
| 桃園 – 無錫(3) | 3 | ||||||
| 松山 – 重慶(2) | 2 | ||||||
| 松山 – 天津(2) | 2 | ||||||
| 桃園 – 長沙(2) | 2 | ||||||
| 高雄 – 福州(2) | 2 | ||||||
| 臺中 – 福州(1) | 1 | ||||||
| 高雄 – 長沙(1) | 1 | ||||||
| 桃園 – 張家界(5) | 5 | ||||||
| 高雄 – 廈門(2) | 2 | ||||||
| 台中 – 廈門(2) | 2 | ||||||
| 桃園 – 徐州(3) | 3 | ||||||
| 高雄 – 徐州(2) | 2 | ||||||
| 松山 – 合肥(1) | 1 | ||||||
| 高雄 – 合肥(1) | 1 | ||||||
| 小 計 | (52) | 7 | 8 | 5 | 7 | 21 | 4 |
備註：桃園－貴陽(2)、高雄－南寧(2)、臺中－南寧(2)、花蓮－杭州(1)、花蓮－武漢(1)、花蓮－天津(1)等6條航線共計每週9班無業者提出申請。
民航局70歲 長榮/立榮分得金翔獎
1947年1／20成立的民航局度過70歲生日，民航局長林國顯於局慶活動中向績優與資深民航人員致敬，並頒獎表揚。民航局於在局慶活動中，表揚了109位績優與資深員工及民航從業人員；業者部分，營運與服務績優「金翔獎」，國內線由立榮獲得，國際線與兩岸線則由長榮獲獎。
至2016年底，台灣已與56個國家簽署雙邊通航協定，定期客、貨運航線達302條，可連接全球136個主要城市，全年總旅客量也高達6,300萬人次，桃園國際機場更在去年創下年度旅客量突破4,000萬人次的紀錄。【TTN旅報971期】
