進入下半年旅遊市場，今年7、8月傳統暑假機位銷售確實沒有預期中的出色，與去年同期相比有些許停滯；評估8月市場還有機會拉抬，華航北分同仁目前正盡全力要將8月的機位填滿中。
近期積極拜會各大旅行同業，業者對市場動能持保留且相對不樂觀，包括軍公教人員年金的刪減，也確實影響一般民眾在消費心理上的影響。
在營業面上，航空公司在後續的布局必須要加速作業；包括從「銷售」與「售價」兩方面執行。在機位銷售上，華航已經舖到明年第1季(除了過年機位還沒有發)；這包括國人消費習慣已經有所轉變，無論是半年後或是一年後都已經有消費者在計畫旅遊行程，對此航空公司自然也要提前布局。
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至於售價，華航在年底前都已規劃完成；但會針對選舉前後、部分銷售較弱的時間推優惠方案。至於8月的日本，由於還有一些日期可以銷售，已請各線主任一班一班的重新審視，讓相對還有銷售機會的航線與航班在價位上做彈性調整。
分析各線，歐美長線中，倫敦、巴黎、安大略由於是新航線，市場反應還在加溫中；至於法蘭克福、羅馬、維也納則是相對穩定。南向國家，主要城市華航都已開通航線，在現有航權限制下(菲律賓機位數限制、泰國航班數限制)，如果市場載客提升，也會積極努力尋求增班的可能。
近幾年航空公司競爭更加劇烈，在廉價航空夾擊下，傳統航空要維持成長幅度與空間還是需要進行市場區隔以及提供服務；航空公司基於整體收益考量都希望增加FIT的占比，但GIT是構成營收的重要因素，航空公司仍無法忽略其重要性。
華航台北分公司營業行銷推廣部資深經理 李建勳
【TTN旅報1048期, 2018/7/23出刊, P7】
