長榮航空波音787-10夢幻客機8∕22進駐松山機場，即日起投入「松山－羽田」及「松山－虹橋」航線。首航班為BR190松山－羽田，長榮航空特別舉辦「十年星盟微笑升級-長航空波音787-10松山首航夕祈願慶典」活動。
松山－虹橋、松山－羽田經營有成
長榮航空長年載客率維持9成以上
長榮航空總經理孫嘉明表示，松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶。長榮航空自2010年開闢「松山－虹橋」、「松山－羽田」航線後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在週末、連續假期更是經常一位難求。
長榮航空依機隊引進做最佳的規劃，以高運量的波音787-10投入這2條黃金航線的營運，每趟航班可提供342個座位，較現行A330-300機型增加10%的座位數，1個月就增加2,000個座位，增添營運動能並滿足旅客的期待與需求，以8∕22「松山－羽田」BR190班機為例，只剩下3個空位，載客率幾近滿載。目前長榮航空「松山－羽田」每天2班、「松山－虹橋」每週6班。
下半年計畫增班西雅圖、沖繩
對於營運展望，孫嘉明表示，適逢暑假期間，從訂位狀況預估第3季客運優於第2季，11～12月歐美長程線假期帶動客運上揚。長榮787機隊目前共有13架，包括4架787-9及9架787-10；今年底將再交付2架波音787-10客機，2024～2027年則會交付9架波音787-9及2架787-10，屆時787機隊數將達26架。另外也規劃3架A330續租3年，因此下半年仍有增班計畫如西雅圖、沖繩等。
| 長榮航空機隊數 ( 截至2023年8/1：總共87架 ) |
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| 機 型 | 架 數 | 未來交機 |
| 777-300ER | 34 | 0 |
| 787-9 | 4 | 9 |
| 787-10 | 9 | 4 |
| A330-300 | 9 | 0 |
| A330-200 | 3 | 0 |
| A321-200 | 20 | 0 |
| 777F (貨機) | 8 | 1 |
長榮航空787-10客機
2018年開始陸續引進波音787客機，其中波音787-10客機設有34個皇璽桂冠艙，採用1-2-1座位配置，每個座位均可獨立進出，創造更寬敞的空間感受；經濟艙則配置308個座位，並採用德國著名賽車座椅製造廠商座椅產品，營造高雅、精艙美學。波音787型大量採用碳纖維等複合材質，可大幅降低機身重量，並提升燃油效率與航程能力，可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放。由於機身採用抗腐触的複合材質，讓客艙濕度提高3至4倍，同時將艙壓控制在海拔6,000公尺，有助於減輕暈機等不適症狀。
波音787機型以電子液晶式舷窗取代傳統的遮板，大面積的舷窗較A330增加80%，讓旅客可以依自己的喜好調校窗戶明暗，控制窗射入的眩光並維特透明，享有由高空俯瞰大地更好的視野。
【TTN旅報1313-1314期, 2023/8/28 出刊, P8】
