疫情之後，旅客出國型態出現變化，「旅客自主性」已為目前主流，客製化旅遊產品、自主（自組）式旅遊型態已逐步成長，至於是否將成為未來整體旅遊的常態，須持續觀察。以旅客型態來看，仍多偏向於散客∕自由行、小型自組旅遊團、商務或返鄉等旅客；以航線來看，日∕韓仍為國人疫後出國的熱門航點。
根據目前各官方預測數據來看，要到2024年以後才可能恢復至疫情前（2019年）的市場規模。對於疫後觀光市場信心的建立，仍需多方條件配合，如：各國邊境政策、各地機場地勤代理∕安檢人力狀況、航空∕觀光產業人力狀況等；以歐美國家為例，其邊境開放後仍需半年以上的調整∕磨合期。
華航對於疫後市場雖已準備好，但客運航班運能/班次數增加仍需視各方條件到位與配合。以現行客運航班規劃，短期內仍以各區域主要航點、將其航班規模恢復至疫情前為目標。長程線（歐∕美∕紐澳）部分，3∕26起飛航羅馬航線後，整體長程航線布局即已完整，華航以A350機型執飛歐洲，並與歐洲各鐵路合作、擴大服務版圖，讓旅客可暢遊歐洲Easy Go。而在區域航線方面，亞洲各國主要熱門航點均多已完成每日2班以上，如東京、大阪、首爾、曼谷、新加坡等，其他航點亦多達Daily規模。
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以市場區分，日本除各一線城市均已達每日1～2班以上規模外，對於二線城市，1∕4起開航廣島、1∕19起開航高松；華航於疫情前在日本線則居領導地位，目前亦積極掌握各地機場人力恢復狀況，待各項條件完備後，即會陸續飛航、加深班次密度。至於東南亞航點拓展，華航近期亦陸續開闢疫情前即已規劃的航點，如宿霧、峴港、清邁等，以擴大東南亞航網之服務版圖。
(本文由受訪者口述，記者唐偉展整理）
華航台灣地區行銷協理
陳雅妮
【TTN旅報1278-1281期, 2023/1/9 出刊, P3】
