台虎開春首月獲利3千萬 士氣大增
華航今年除了有新航線、接續引進新機，集團子公司台虎更是表現優異，首月就轉虧為盈。
華航董事長何煖軒表示，華航去年高潮迭起，但他相信今年在不確定因素排除後，獲利會更好；他更於2/15的媒體春酒上宣布，今年第四季將復飛倫敦(正在評估飛哪個機場)；此外，台虎在歷經一波轉型，第一個月就繳出好成績、獲利3000萬元。
A350加入直航 歐洲載客率高
歐籍航空開始緊張
何煖軒指出，華航去年與包括荷航、法航、日航、達美航空等接觸，正式簽訂擴大合作、共用班號，以及其他相關協議，對華航是正面的發展；華航將以天合聯盟為大聯盟主，下面還有很多小聯盟一起運作，各自發揮不同功能，這是航空事業發展中重要的一環。
協議簽訂後，華航更活絡，甚至發現飛機不夠用；以今年阿姆斯特丹航線首航為例，載客率去程百分之百，回程90%以上，其中75%是外國人；何煖軒打趣的說，華航A350加入營運後，飛歐洲載客率表現不凡，已引起歐洲航空公司緊張；目前華航正在洽談下半年開航的倫敦航線和規劃巴黎新航線(先與法航共用班號，未來朝直飛為目標)。
至於華航今年與空中巴士公司簽署合作意向書，由空巴支援，全面提升在台灣的飛機維修、工程及技術訓練能力，何煖軒強調，這對於台灣未來發展航太科技非常有用，日前空中巴士高層來拜會華航，甚至詢問有無進一步合作的可能，還建議把亞洲空巴機械維修基地就設在桃園。
台虎表現亮眼 初步轉型成功
華航總經理謝世謙表示，去年是艱困的一年，好在工運、企業工會等各項問題都已經大致解決；尤其原本各界擔心台灣虎航虧損的問題也解決了，台虎在去年底收回，成為華航集團全資所有後，表現突出，今年第一個月已經正式轉虧為盈，交出漂亮的成績單。
謝世謙指出，由於新的A350交機延遲，整體長程線運能的飛機還是不夠用，因此原定復飛倫敦可能會在今年第4季；至於是希斯洛機場(Heathrow Airport)或蓋威克機場(Gatwick)還在評估中，謝世謙透露，由於希斯洛機場時間帶很滿，不太容易擠進，但正在努力中。
開航雅典？
謝世謙：等有正式航權再說！
去年華航在雅典航線吃足苦頭，因最後拿不到航權而作罷；對於雅典今年又對華航提出詢問，謝世謙表示，有了去年的經驗，除非雅典政府確定給予正式航權，讓航空公司可以照定期航班走，華航才會考慮。他也表示，對營業來說，紐澳很多移民來自希臘，航線開通，可以吸引以台灣為中轉點回去探親的客源。
對於陸籍航空以低價吸納不少台灣前往北美以及歐洲，謝世謙表示，華航不可能用這麼低的價錢來吸引旅客，客人有自己的選擇，華航會在軟硬體上精進，藉以留住並吸引更多旅客。
對於台虎的成長，謝世謙強調，事實證明，傳統LCC在台灣無法生存，唯有像台虎一樣改變經營型態。
兩岸航線獲利排首位
越洋線取代日本居次
華航資深副總張志潔指出，兩岸航線2015年佔華航營業額約17%，2016年雖下滑至13%〜14%，但獲利還是穩居第一，主要是北京、上海、廣州、深圳等商務客源維持很好的發展，兩岸航線每年都有10%以上獲利成長。
至於日本市場則是佔華航營業額的30%，原獲利維持第2位的態勢，去年營收成長比例只剩5%，從第2位下滑到第3位，取而代之的是越洋航線。
因應復興航空解散後所釋出的兩岸航線，張志潔表示，「松山－福州」1班，「桃園－無錫」3班會開航；另外「松山－上海虹橋」2班則還在協商中，主要是時間帶難取得。
台虎/華信 兩子公司雞年全力以赴
台虎今年1月已經開始獲利，董事長張鴻鐘指出台虎第一個月賺錢，春節期間更是班班滿載，公司全體上下信心大增，連機師開飛機也感到驕傲，他會以全年轉虧為盈作目標。至於兩岸直航，台虎取得的高雄－長沙，以及桃園－無錫航線，則會交由華航來聯合營運。
華信航空總經理韓梁中表示，華信航空今年將持續推廣兩岸及國際不定期包機：台中－梅州包機維持每週飛航2班，台中－大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信航空將自4／6起開航台中－名古屋定期包機航線，每週飛航3班。
國內航線部分，2／15完成台北－花蓮階段性任務，自2／15起將接手台中－花蓮航線，每週3班，便利旅客往返。[TTN旅報971期]
