台灣身處東南亞與東北亞間的橋接位置，具有先天上的地理優勢，近期外籍航空公司也看好台灣的空運市場；總計今年共有17家業者開航30條新航線或在原有航線增班。
在今年3月底實施夏季班表後，民航市場熱度一直持續，除了國籍航空與外籍航空陸續新闢航線或在原有航線增班，睽違已久的法國航空及紐西蘭航空，也分別於今年4月及11月起重新復飛「桃園—巴黎以及桃園—奧克蘭」直飛航線。
據民航局統計，今年1～8月，飛航國際及兩岸航線的平均每週班次數及累計載客數，已達每週2,818班及3,843萬人次，較2017年同期分別成長6%及5%；10月底實施冬季班表後，預計還有8家業者開闢10條新航線。
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近年來政府逐步推行新南向政策，也為空運市場帶來新的成長動能；今年1～8月，飛航新南向國家的平均每週班次數及累計載客數與較去年同期分別成長11%及13%；此外，泰國亞洲、汶萊皇家航空等新進業者也競相來台開闢往返新南向國家之定期航線。
主要原因包括民航局持續拓展航權並實施降落費優惠措施、國籍航空經營東南亞中轉市場有成、鼓勵低成本航空持續來台開拓市場、外交部提供外客免簽措施及觀光局集中資源推動行銷等多項因素。
| 2018年各航空公司已開航或預計開航之定期航線彙整表 (提供=民航局) | |||
| 航空公司(班/週) | 航線 | 預計/開航日期 | 飛航班次 |
| 台灣虎航 | 桃園-小松 | 2018.1.18 | 2 |
| 香草航空 | 桃園-福岡 | 2018.3.24 | 7 |
| 中華航空 | 桃園-洛杉磯(安大略) | 2018.3.25 | 7 |
| 台灣虎航 | 桃園-旭川 | 2018.3.27 | 2 |
| 中國東方航空 | 桃園-黃山 | 2018.3.27 | 3 |
| 中國東方航空 | 桃園-西寧 | 2018.3.31 | 1 |
| 法國航空 | 桃園-巴黎 | 2018.4.16 | 3 |
| 四川航空 | 台中-三亞 | 2018.4.18 | 2 |
| 樂桃航空 | 高雄-琉球 | 2018.4.26 | 7 |
| 華信航空 | 台中-東京成田 | 2018.6.14 | 7 |
| 越捷航空 | 台中-河內 | 2018.6.22 | 5 |
| 長榮航空 | 桃園-清邁 | 2018.7.1 | 7 |
| 中華航空 | 高雄-香港-雅加達 | 2018.7.1 | 7 |
| 台灣虎航 | 高雄-名古屋 | 2018.7.1 | 2 |
| 菲亞洲航空 | 桃園-克拉克 | 2018.7.12 | 3 |
| 濟州航空 | 桃園-務安 | 2018.7.27 | 5 |
| 台灣虎航 | 桃園-佐賀 | 2018.7.29 | 2 |
| 遠東航空 | 桃園-張家界 | 2018.9.13 | 3 |
| 泰國亞洲航空 | 桃園-清邁 | 2018.9.30 | 4 |
| 遠東航空 | 桃園-濟州 | 2018.10.5 | 2 |
| 日本星悅航空 | 桃園-北九州 | 2018.10.28 | 7 |
| 日本星悅航空 | 桃園-名古屋 | 2018.10.28 | 7 |
| 中華航空 | 桃園-重慶 | 2018.10.31 | 2 |
| 紐西蘭航空 | 桃園-奧克蘭 | 2018.11.1 | 3 |
| 菲亞洲航空 | 高雄-馬尼拉 | 2018.10.28 | 3 |
| 台灣虎航 | 桃園-宿霧 | 2018.12.1 | 4 |
| 泰國亞洲航空 | 桃園-曼谷廊曼 | 2018.12.1 | 14 |
| 華信航空 | 桃園-東京羽田 | 2018.12.5 | 3 |
| 台灣虎航 | 桃園-馬尼拉 | 2018.12月底 | 7 |
| 汶萊皇家航空 | 桃園-斯里巴加灣市 | 2018.12月底 | 3 |
| 飛航國際及兩岸航線之航班統計表 | |||
| 項目 | 2017年1至8月 | 2018年1至8月 | 成長幅度 |
| 平均每週班次數(班/週) | 2,655 | 2,818 | ６% |
| 累計載客數(萬人次) | 3,659萬 | 3,843萬 | ５% |
| 飛航新南向國家之航班統計表 | |||
| 項目 | 2017年1至8月 | 2018年1至8月 | 成長幅度 |
| 平均每週班次數(班/週 | 540 | 601 | １１% |
| 累計載客數(萬人次) | 744萬 | 838萬 | １３% |
【TTN旅報1061期, 2018/10/22出刊, P30】
