郵輪產業百年發展演進啟示錄
20年規律週期發展理論

PROFILE | 呂 江 泉 alumi
學 歷	➤ 文化大學地學研究所博士 ➤ 文化大學觀光研究所碩士
學界經歷	➤ 國立屏東大學退休副教授 ➤ 台灣國際郵輪協會 理事暨常務顧問

郵輪產業由19世紀中期純粹從事海上越洋客貨運輸，直到20世紀初逐步轉型成為海上休閒遊憩之多功能交通工具，前後已有近200年的歷史。筆者長期專注於郵輪產業發展領域研究工作，無意中歸納發現自上世紀的1910年代以迄本世紀的2010年代，居然發展出一個非常有趣且具啟發性的「20年規律週期發展理論」。

這種為順應產業內外部環境變化的週期性發展趨勢，除可反映出郵輪產業在不同時期所面臨的機遇與挑戰，同時也可作為未來發展的參考依據。

1912年4月中，鐵達尼號船難慘劇造成1,514名罹難的巨大人員傷亡，堪稱是近代史上最嚴重的和平時期海難之一。

1914年1月，鐵達尼船難慘劇引起國際社會對船舶航行安全的關注，各國相關海事組織特集會協議通過制定SOLAS國際海上人命安全公約（International Convention for the Safety of Life at Sea），針對船舶製造、航行安全、防火救生、無線電訊、貨物運載、海事安全等事務作出嚴格的規範要求，除用以確保海上人命的安全，並對後世國際海事事業發展產生了非常深遠的影響。

1937年二戰爆發期間，盟軍徵召英國冠達郵輪瑪麗皇后號和伊莉莎白皇后號等大型郵輪作為運兵船，這兩艘船最終成為二戰期間航行浬程最長、運兵數量最多、功績最為卓著的郵輪運兵船。

隨著年代的推移，後世郵輪的功能逐漸出現了比較多樣的創新型態，例如1970年代成立至今、作育英才無數的「Semester at Sea郵輪海上大學」；1973年成立至今，全球規模最龐大的海上書展福音船「MV Logos Hope望道號」；1992巴塞隆納奧運、2004雅典奧運、2016里約熱內盧奧運以及2020東京奧運的美國隊郵輪選手村等。這些新型態郵輪功能的多樣性和創新性，分別在高等教育、文化傳播和體育活動等領域發揮了重要的作用。

1957年12月，美國波音公司研發成功首款的四引擎的波音B707噴射客機首航，開啟新的「越洋噴射客機時代」，支配了1960以至1970年代的民航市場，而其後陸續發展出B727、B737和B757各型號的波音客機，也都以B707的機型作為藍本建造。

波音B707越洋噴射客機問世同時，海上客輪隨即失去其傳統的越洋客貨運輸功能。郵輪業者遂轉而利用改變船型噸位、增闢多樣航線與強化各式休閒設施，配合南歐地中海周邊之希臘、西亞和埃及等古文明遺跡景點，進而擴及至中南美洲、加勒比海海域等全新景點，轉型發展出另類海洋休閒旅遊產品。

1977愛之船電視影集：美商公主郵輪結合美國廣播公司ABC電視台發行《愛之船》影集，此一浪漫喜劇式影集以大型郵輪為背景，每一航次約7天左右，劇中故事情節都在船上發生。該劇在當代造成很大轟動，連續播出長達11季度；帶動郵輪市場約十倍數的成長，吸引更多人關注並參與郵輪旅遊。
1997年上映的好萊塢浪漫災難電影《鐵達尼號》，榮獲第70屆奧斯卡金像獎包括最佳影片和最佳導演獎等14項提名和11座獎項，成為全世界第一部達到10億美元票房的電影，再次成功地將郵輪旅遊產品帶入了公眾視野，掀起另一波搭乘郵輪旅遊的熱潮。

前述兩則影視行銷的成功案例，如今已經進化到諸如臉書、Instagram、Youtube等等社群媒體行銷，利用國際網紅的個人魅力、創意行銷，透過影音圖文發佈、分享、直播，在各大國際社群平台快速擴散，增益郵輪旅遊產品的品牌能見度與知名度，促使產業上中下游都能掌握精準行銷標的，獲得最大營銷效益。

2010年代郵輪產業東移現象：傳統以北美為重心的郵輪產業發展，近年來陸續受到國際金融風暴暨中國經濟崛起的連鎖反應影響，美洲市場漸趨飽和以致市場版圖由美洲、歐洲漸步位移至亞洲，整體產業市場逐漸出現「美洲消、歐亞長」的產業板塊東移現象。

雖然郵輪客源市場至今多數仍集中於北美、歐洲地區，但郵輪公司近年重心已逐漸轉移到了亞洲地區，特別是東北亞地區。
(投稿＝呂江泉、整理＝唐偉展)

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【TTN旅報1347-1348期, 2024/04/22 出刊, P19】