時隔3年需要重新建立連接
高鐵對團體操作影響不大 大巴還是便於團體操作
五福旅遊中國大陸線控經理 陳莉亮 [左]
由於兩岸之間受到禁團令限制，直航班機與航點也都受到影響，僅剩下10個直航航點，四川省算是直航航點中，旅遊資源非常豐富的目的地，其中九寨溝更是世界級的知名景點，由於直飛航班的便利性與睽違5年後重新開放，詢問度自然相當高。
五福旅遊四川線行程重點在於九寨溝加上稻城亞丁，搭配前後2天市區景點。由於今年3∕26起，國際班機起降都已從雙流機場改為天府機場（TFU），若從天府機場進入大約需要90分鐘的時間，會增加更多時間成本。此外，九寨溝預計2024年會新增從成都市區前往九寨溝的動車，未來開通後車程將從原先8小時，降低至2小時左右，雖然有助於九寨溝的觀光發展，但對於團體旅客而言，能夠提升的效益有限。因為旅行社在中國大陸線的操作上大約都是以20～30人左右，在帶隊移動上有一定的限制；其次，動車上擺放大型行李空間有限，因此團體的操作上還是會用傳統大巴車，以8天行程為主。
目前規劃明年度中國大陸線的行程，因為相隔3年需要與大陸地接重新建立關係，可發現房價、交通等費用都已調漲2～3成左右，預計到明年4月開始的春季都還有更大的變動。但目前在規劃上最大的阻礙，依舊在於政府態度曖昧不明，雖然現在旅客已經陸續開始詢問，但大部分都還是持觀望態度，希望等到政府明確指示才願意下單購買，業者要想提前布局就相對困難。
天府機場距離樂山大佛有地理優勢
飯店硬體新 房數充足 已做好接待旅客準備
喜鴻旅遊中國大陸線線控 張家鵬 [中]
目前共有「華航、長榮、國航、川航」4間航空公司有直飛成都，每週11班，機位供給數量已恢復到疫情前80～90%，只要禁團令解除就可滿足旅客需求。而在機場的改動部分，天府機場雖然相比雙流機場場域更大、硬體設備更完善，但對於團體旅客而言，不太會用到機場的設備，加上機場距離市區更遠，因此在時間考量上是一大負擔，不過天府機場優勢在於距離樂山大佛更近，可以新增行程在內。
在高鐵部分，未來「成都－蘭州」的鐵路開通後，對於九寨溝的行程會有非常大的改變，移動時間大幅縮短，業者就可安排短天數的行程，增加產品多樣性，滿足不同需求消費者，但原則上還是會以傳統的路線為主。
在飯店方面，九寨溝前幾年因為受到地震與疫情影響，停擺相當長的一段時間，但在疫情過後都已經在恢復中；根據今年初的考察情況來看，九寨溝周圍的酒店房間數充足，設備也都相當完善維護得宜，飯店的選擇有機會使用魯能集團規劃的魯能小鎮，包括像是希爾頓花園、英迪格等品牌飯店都會列在考量範圍內，但實際情況還是需要等到明年度正式開放團體觀光才能確認。
除此之外，成都市區除了經典的「武侯祠、熊貓培訓中心、都江堰」等景點之外，還有許多網紅景點可以挖掘。由於大陸線的消費者族群年齡較高，對網紅景點的興趣不高，因此在規劃上還是會以經典景點為主，依照旅客需求再來調整。
交通成為操作上最重要因素
機票漲幅5成 高鐵票價單趟預估落在人民幣200元
西南旅遊中國大陸線線控 楊士惠 [右]
目前中國大陸全區的機票都有上漲趨勢，光是稅金的漲幅就高達50%，至於房價、交通費漲幅不到10%，因此對於旅客來說，中國大陸還是CP值非常高的選擇。
成都九寨溝之所以會是目前詢問度最高、2024年開放後最熱門的選項之一，主因還是因為直航誘因，畢竟轉機大幅降低旅客出發意願，不僅成本增加、需要的假期天數也更多。若是以熱門目的來分析，張家界、新疆這兩地在疫情前的熱門程度應該和九寨溝齊名。
九寨溝在經歷地震與疫情後的改變，主要還是以交通為主，包括天府機場啟用、成都前往九寨溝的高鐵預計在2024年開通等，都會讓業者在操作上有所區隔。以高鐵來說，高鐵單趟票價大約在人民幣100～200元，雖然路程縮短許多，但在行程豐富度上就會有所打折，因此或許可以採用高鐵去、巴士回，回程的行程安排經過茂線、汶川等地。
在九寨溝飯店部分，可以分成高端與平價，魯能渡假村的飯店主要價格較高，適合中高端市場，九寨溝的溝口則是以平價的為主，例如天源豪紳，但不論是哪一區的房間數量都非常充足。在成都市區的景點會以季節性元素包裝，例如從3月開始銜接春季，就可以帶旅客去看佳陽油菜花、金川梨花等。需要注意的是，由於中國大陸目前汽車政策影響，人均擁車數量提升，在市區內的塞車問題會影響到行程的順暢度，需要多加注意。
【TTN旅報1326-1327期, 2023/11/27 出刊, P46】
