南方航空上週3/23盤前發公告在港交所、上交所停牌，表示要等待公司發出一項有關公司潛在重大戰略合作的消息公告。
根據民航資源網引述彭博社報導，中國南方航空與美國航空集團就南航向美航出售股份一事進入後期談判階段；美國航空(AA)擬斥約2億美元持有南航H股，投資額約相當於南航市值的2%，南航目前的市值大約為100億美元。
投資中國南方航空將提升美國航空在中國市場的地位，國際航空運輸協會估計，到2024年，中國將超過美國，成為按乘客數量計全球最大的航空客運市場；根據波音公司預測，到2035年，中國國內民航客運量將超過美國，屆時跨太平洋市場規模也將差不多與北大西洋市場規模一樣大。
隨著中國這一全球人口第一大國的航空旅行人數增多，自2015年以來，南航及其子公司已經訂購了價值超過150億美元的新飛機。
與達美航空和美國聯合航空相比，美國航空在跨太平洋航線上正處於努力追趕的角色，尤其是在2014年底，中美之間的簽證限制放寬，帶動旅遊需求增長之後。
美國航空是全球最大航空公司，南方航空擁有亞洲最大規模的機隊；目前，美航在北京和上海的發展空間基本被國航、東航、美國聯合航空和達美航空搶佔；像是美航雖已獲准開通「北京—洛杉磯」航線，但時間帶一直是一個問題，開通日期已經延遲到今年9月份；未來一旦美航無法用自己的飛機增開中國航班，通過與中國航企達成代碼共用協議，就可以提供合作運力。
對於美航而言，如果成功入股南航，可以與南航進行航班時刻交換，也有機會進入南航基地的廣州市場；後續兩方在中美航線聯營合作、樞紐建設、電子商務建設、航班運行效率提升等方面都能有合作的空間。
如果南航與美航能夠合作成功，南航將與國航、東航一樣，正式引進境外投資的航空公司。
國航與香港國泰航空早就已經相互交叉持股，2016年9月，國航也與漢莎航空集團簽署航線聯營合作協定，雙方將聯合運營中國至歐洲之間的航線，佔據中歐航線近40%的市場。另外，2015年，達美航空以27.5億美金收購了中國東方航空的部分股權，OTA巨頭攜程也是東航的股東之一。
根據美航與南航的談判，美航將向南航董事會提名一位沒有投票權的觀察員；截稿為止，目前兩家航空公司都不評論，交易細節可能會發生變動或落空。
