長榮航空兩岸航網，台北出發24航點、台中出發3航點、高雄出發8航點。
今年第一季，台灣與大陸雙向往返市場雙長，長榮大陸線整體載客率成長15%；如果以團體市場分析，陸客來台團成長20%，台灣前往大陸團則是增長17%。
第二季進入大陸旅遊季節、機位需求旺，以商務客為主的廣州、深圳航線，從5月開始，部分航班採用波音787機型執飛。
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分析各線，東北「大連、瀋陽」每周各2班，「哈爾濱」每周3班；在北韓旅遊熱潮帶動下，瀋陽機位供不應求。內蒙古「呼和浩特」，每周5班(5～10月)，6～9月草原季節，已接到許多招待團訂單。
「北京、天津」每月破千人，桃園／松山出發每周各2班，機位數充裕，暑假有學術交流會議團。山西「太原」每周2班，固定操作8天產品，年度團體機位能完售。
「成都」航線，在九寨溝地震後，業者將機位配置拉長為10天行程，包裝成都+西藏或是成都+絲路。
結合「長汎、雄獅、可樂、世邦、東南、燦星、喜鴻、百威、山富」等九家主力業者「中國世家PAK」，主推四大陸線；包括：瀋陽進出，「東北小九寨十五道溝~長白山+鏡泊湖˙萬達度假村8日」；黃山進、杭州出，「潑墨黃山、千島湖遊船、湖邊古村落、徽韻秀6日」；重慶進出，「山城重慶－世界遺產武隆、恩施大峽谷、烽煙三國8日」；成都進出，「成都.達古冰川.四姑娘山.都江堰8日」。
冬季是大陸線傳統淡季，加上年底大選等因素，長榮系列機位以及票價都已經提前放到年底。針對5月TTE(台北觀光博覽會，5／17～20)前後，更已提供5～8月的促銷機票讓業者銷售包裝。
長榮1～4月份大陸線整體載客率9成，將全力實現團體載客百分之百的目標。
(本文由受訪者口述，記者唐偉展整理)
長榮航空客運營業本部營業部大陸課課長 李明鴻
【TTN旅報1087期, 2019/4/22 出刊, P56】
