《出境市場分析》
2023年1～12月國人出境旅客數為1,179萬5,834人次，相比2022年下半年才開始累積的148萬2,821人次，成長率大約為695%；若是相比2019年1,710萬1,335人次，恢復率已近7成，依然還有不少成長空間。
根據觀光署統計排名，2023年出境目的地排名前5依序為，日本422.5萬人次、中國大陸176.1萬人次、韓國95.4萬人次、越南85.3萬人次、泰國77.7萬人次。
(資料來源＝交通部觀光署)
日本仍列國人出國首選
業者製造產品差異化創造話題
根據觀光署統計，2023年台灣共有422萬5,804人次前往日本，相比2019年491萬1,681人次，恢復率已達87%。由此顯示，日本依舊是國人解封後的第1首選，因此各家航空公司2023年的首要任務，就是恢復台日兩地航線運力；因此也吸引業者不斷加大和航空公司的合作力道，以包機、包銷的方式直航許多日本二線城市，皆取得佳績。但部分包機策略是短期話題性產品，因航班運量及票價尚未恢復的權宜之計，在2024年全球航網逐步回穩後，此類產品熱度是否延續還值得觀察。但可以肯定的是，2024年台灣旅客對於日本的熱愛依舊會持續下去。
禁團令關了又開 航點限制產品發展
2023年台灣共有176萬1,134人次前往中國大陸，排名第2，僅次日本。即便2023年「禁團令」猶如強大的低氣壓，持續壟罩在旅遊業上空，如影隨行，中國大陸的市場需求依舊存在。在禁團令的影響下，相比2019年前往中國大陸的404萬3,686旅客人次，也依然有近50%的恢復率。除了商務需求外，不少業者會將產品包裝成自由行，等抵達當地機場後再重新集合整隊，就是為了規避禁團令，如此一來，不僅增加業者額外的成本負擔，對於旅客更是缺乏保障。
實際上禁團令的影響，不僅是對於業者無法帶團前往中國大陸而已，對業者來說，航點限制也是主要原因。目前台灣直航中國大陸的航點為10+13(節假日包機)個，航點主要以商務、探親需求考量，要前往知名旅遊目的地如：新疆、內蒙古、張家界等，都需要再花費額外時間、成本才能抵達，不便於業者操作。
此外，業者原先預計今年3月份後，兩岸旅遊能重新開放，邁向春暖花開，沒想到觀光署在春節前再次宣布6月起禁止出團的政策，對於業者來說實在是相當大的打擊。
港澳方面，前往香港旅客為74萬3,443人次、前往澳門旅客為澳門27萬5,979人次，相比2019年恢復率分別為45%、46%，推測是受到航班尚未完全恢復影響。
去年11月底，民航局重新分配台港航權，2024年將會有8家航空公司分食市場，香港航班運量將有望超越2019年。
東南亞國家表現亮眼
越南旅客數已超2019年水準
2023年台灣旅客前往東南亞地區共有240萬1435人次，排名前5名的國家分別為越南85萬3,859人次、泰國77萬7,326人次、新加坡27萬5979人次、馬來西亞24萬5,136人次、菲律賓20萬8,399人次。2023年前往東南亞5國旅客人次相比2019年，恢復率已達89%，其中台灣旅客前往越南人次甚至已超越2019年的85萬3,257人次，成為疫後最受台灣旅客歡迎的東南亞國家。
位居東南亞排名第2的泰國，為了吸引更多旅客前往，自2023年11∕10～2024年5∕10開放入境免簽停留30天，對於旅客和業者皆是相當大的誘因，至於其餘東南亞國家恢復還需要時間醞釀，值得期待2024年發展。
夏季需求旺盛 北美航班量持續成長
2023年台灣旅客前往美國為46萬5,756人次，相比2019年55萬978人次，恢復率為84%。值得注意的是，6～8月暑假期間是台灣旅客前往美國的高峰，共有14萬3,763人次，僅3個月份就佔據2023全年旅客人次30%左右，相比2019年同期已達98%。自疫情後，台美兩地直航需求持續高漲，星宇航空從去年4月開啟西岸直飛航線後，市場需求持續成長，聯合航空的「台北－舊金山」航線從去年冬季班表開始，新增至每日2班，今年6月起達美航空更是首次開啟台美直航航班「台北－西雅圖」，顯示美國市場熱度依舊持續上升。
【TTN旅報1341-1342期, 2024/03/11 出刊, P32-33】
