2016年是台灣航空旅遊業變動很大的一年，除了來台旅客第二年站穩千萬人次外，新政府因為淡化和大陸關係，導致陸客來台人數大幅下滑，華航空服員發動首例罷工，華航也引進第一架A350，長榮航空創辦人張榮發辭世，引發長榮人事大變動，LCC助力日本市場繼續成長，但旅行社卻發現團體意外下滑……。
【1】全年來台總旅客仍站穩千萬 新政府推動南向 泰國來台人數成長最快
民進黨政府於520上台後，淡化和大陸關係，陸客來台人數從五月後開始下滑三至四成以上，旅遊業更首度發動「912旅遊業大遊行」，引起政府的重視，新政府決定推出「南向政策」，開發東南亞來台旅客。8／1起實施泰國及汶萊旅客來台實施30天免簽，試辦1年，其他東南亞國家也陸續放寬來台簽證。
經過數月努力，2016年1～9月東南亞地區來台旅客較去年同期平均成長11.27%，其中以泰國42.85%成長最高，其次為越南19.56%及菲律賓15.89%。
雖然大陸來台旅客人數大幅減少，但因為東南亞來台旅客人數補進，2016來台總旅客人數仍站穩一千萬人次。
【2】大陸抵制台灣新政府 赴台陸客人數大滑落
民進黨政府上台後，因為無法和大陸取得政治共識，加上7／19陸客團在台灣發生火燒車悲劇意外，造成26人死亡，和有些台灣媒體散布對大陸旅客不友善言論等等，大陸民眾認為台灣旅遊環境不安全，因而從五月起，大陸來台人數大幅下降，到九月竟下滑37.79%。
大陸「十一」長假（10/1至10/7），來台的團體旅客為1萬3,268人次，較去年同期大減63％；自由行陸客則為4萬2,152人次，也較去年同期減少4.8％。
【3】台灣第三大航空復興航空經營不善宣布解散
台灣第三大航空公司復興航空因為經營不善，於11月22日宣布解散。復興航空成立於1951年，1983年由國產實業集團接手改組，主要是經營台灣國內和區域航線，旗下也經營廉價航空威航，威航業績不如預期，嚴重虧損，於2016年10月被併入復興，經過1個多月後，復興自己也因為無法忍受嚴重虧損，先是宣布停航一天，隔天就宣布解散。
復興航空經營失利原因很多，除了連續兩年空難事件嚴重害慘公司形象，影響載客率外，2016年五月後陸客減緩來台人數，多條大陸航線因虧損而減班停航，到宣布公司解散前，復興航空已累積虧損達27億台幣，1500多位員工失業。
【4】韓國來台市場大幅成長 2017策定要雙向往來破200萬人次
韓國來台灣市場是今年以來成長最快的客源市場，從6月後都有五成至六成的成長率，究其因是因為韓幣升值，有利韓人出境旅遊，加上各航空公司陸續增闢來台航線，6月起華航增班等利多，前7個月呈大幅成長。
今年5月起台灣觀光局在韓國播出呂珍九代言觀光宣傳片「噗通噗通臺灣」旅誌微電影，獲得韓國年輕遊客的喜愛。1～9月韓國來台62萬8,726人次，較前一年同期成長33.72%；台灣赴韓61萬7,689人次，較去年同期成長70.63%，(因去年MERS的因素)。台韓雙方11月在觀光會議中達成共識，共同朝向在2017年達成雙向交流200萬人次目標。
【5】歐洲恐攻、英國脫歐 台灣赴歐旅遊人數下滑五成
近一年歐洲恐攻、難民等社會問題使旅客對前往歐洲旅遊產生疑慮，根據統計今年台灣赴歐旅遊市場跌幅達5成，旺季旅遊季節竟出現淡季才有的促銷優惠價，是歐盟對台灣實施免簽證以來，跌幅最嚴重的一年。
英國公投脫歐後，歐元和英鎊對台幣匯率大幅下降，華航則預定2017年復飛台北－倫敦航線，旅遊業期盼倫敦的直航，對歐洲旅遊能注入活水。
【6】台灣第一家LCC威航 成立3年後宣布停航
台灣LCC市場在2016年面臨嚴峻挑戰，由復興航空投資的LCC威航，因連續2年來賠掉半個資本額，因此在10月1日宣布停航，另一家由中華航空投資的台灣虎航，也因為經營不善，傳出要收攤消息。市場競爭，再加上經濟環境欠佳，讓航空業備感艱辛。市場也引起一陣探討LCC是否適合台灣市場的聲音。
2013年11月15日創立的威航，是台灣最早成立且是由復興航空100%獨資的LCC，停航消息一出，「熊粉」湧入威航臉書，逾千則留言表達惋惜，然而，威航清新的形象和活潑的行銷方式，在台灣旅客心中卻留下極深刻印象。
【7】長榮集團總裁張榮發辭世 引發繼承者之爭
跨足海陸空領域的長榮集團總裁張榮發於1／20辭世，享年90歲，這是台灣航空、海運業的一大損失，也引發了內部家族接班爭奪戰。
張國煒先是宣布於2／18升任長榮集團總裁兼長榮航空董事長，但張家大房卻召開臨時董事會，於3／11宣布撤換長榮航空董事長，改派法人代表林寶水接任，並由陳憲弘出任長榮航空總經理。長榮集團的接班之爭，曝露存在台灣企業家族內部，普遍非制度化的接班問題。
【8】華航空服員發動首例合法罷工
華航空服員在2016年6月24日發動罷工，一連三天，是台灣史上第一次空服員合法的罷工行動，對國營事業影響深遠，罷工發生後經新任董事長何煖軒和總經理謝世謙等緊急處理談判，很快落幕。但受到罷工影響，共計有266個旅遊團、5261人受影響無法出境或滯留國外，連帶散客受影響的共超過3萬多人，旅遊業估計至少損失新台幣五千多萬元。
【9】華航率先引進A350機型 深化經營歐洲航線
華航10／1率台灣民航之先，接收第1架最先進的A350，華航自2008 年宣布引進14架A350-900 XWB客機，2016年引進4架，預計2017-2018年間會再交付10架。
A350有省燃料、空間寬敞、環保、安靜、科技感等5大優點；A350 中長程運輸能力也讓華航能開拓遠程歐洲航網，將多個航點改為直飛，擴大對旅客服務，平均節省飛歐時間在4小時以上。
【10】受LCC影響 赴日旅客繼續成長 但團體量縮減
低成本航空去年加大力氣開航台灣日本航線，但卻對傳統航空公司和旅行社的營運帶來不利影響，台灣赴日旅遊人數仍繼續成長，但多出來的旅客都是自由行和搭LCC到日本的散客，對旅行社的團體市場卻沒什麼助益。
2016年台灣赴日旅遊市場整體成長接近20%，可是團體的量都沒成長，反而還下滑。航空公司的FIT票價也下調，整體營收也不佳。但是旅行社已慢慢學會和LCC做生意，也學習拿LCC的機位包裝團體行程，相對的LCC也逐漸學習和旅行社做生意。
