【T講堂】暫別長灘島!我們還有什麼選擇?

旅報週刊針對時下最熱門的議題,邀請業者共同來探討,首度推出「T講堂」單元,期盼藉由集思廣益的方式,提供給同業一個指引方向。長灘島在菲律賓總統杜特蒂多次揚言要封島之下,終於決定了封島日期,台灣直飛長灘島今年正好是第10年,對市場將有何影響?

菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)於4//6宣布,將從4/26起把菲律賓最知名的度假島嶼長灘島封閉6個月,因為島上的污染已經相當嚴重,杜特蒂甚至形容為「化糞島」,封閉期間將改善垃圾處理方式和擴建排水和汙水系統。

目前台灣每年前往長灘島的旅客約有4萬人次,排名僅次於大陸(超過37萬人次)及韓國,台灣為長灘島第3大客源地。2017年約200萬人次外籍旅客到訪長灘。

目前台灣直飛長灘島的有菲律賓航空及宿霧太平洋航空,也都已經決定,分別是4/21及4/17飛完最後1班,就分別轉飛宿霧和巴拉望。

>主持人:旅報週刊社長吳學銘
>出席業者:品冠董事長關宏文、長汎東南亞部副總經理王寶明、富立總經理黃文卿、百威菲律賓線副理楊淑惠
>紀錄:旅報週刊主編黃志偉

【由左至右】旅報週刊社長吳學銘、品冠董事長關宏文、富立總經理黃文卿、長汎東南亞部副總經理王寶明、百威菲律賓線經理楊淑惠。

長灘島封島整頓以長遠來看是正面的

旅報週刊社長吳學銘(以下簡稱旅報)[上圖左1]:請業者分享對於此次長灘島封島事件的看法。

品冠董事長關宏文(以下簡稱品冠)[上圖左2]:長灘島在台灣市場已經是從高原期轉入到穩定期,是個相當成熟的旅遊商品,但也因為如此,長期以來已非獲利性的產品,因此趁此機會將長灘島封閉整頓,對業者來說反倒是件好事情,以正面來看待。同時也非常佩服菲律賓的官員非常有Guts,能做到說封就封。相信經過大力整頓之後,海水變乾淨了,也預期會有更多高檔的SPA、遊艇等項目可以做自費。

富立總經理黃文卿(以下簡稱富立)[上圖中]:近年來的長灘島市場只有一句話可形容:「食之無味、棄之可惜」,投資報酬率相當不划算,這幾年來都沒有新話題可炒作,台灣民眾對新聞很敏感,當初菲律賓總統杜特蒂說了一句「化糞島」,台灣市場就垮了,馬上出現退團,經過整治之後,煥然一新的長灘島就是新的話題,會吸引客人重返。

品冠:2008年華信首度開闢直飛長灘島包機,沒想到一炮而紅,而且持續至今,巔峰時期甚至天天有班機,前幾年幾乎可說是只要賣長灘島就一定會賺,品冠也因此受益良多,這就跟10幾、20年前賣峇里島是一樣的。但是只要進入這市場的人一多,獲利就會下滑,後來甚至許多帶團的領隊都跳進來銷售長灘島,所以現在賣長灘島都只是打形象,畢竟要去的客人還是會有,是架上必須要有的產品,但獲利空間相較以往早已差之甚遠。

陸客轉進宿霧 遊客人滿為患

旅報:菲律賓同為玩海島的宿霧,原有長灘島的客人是否可轉過去?

富立:長灘島無法前往之後,因為大陸喜歡玩水,馬上把市場轉進宿霧,每天有約20班的包機飛往宿霧,我剛前往宿霧回來,得知宿霧的飯店價格翻倍的上漲,現在旅遊資源最豐富的薄荷島,房間都採分配制,成本的墊高之下,現在國人最喜愛的日本都只賣2萬多元,如果宿霧賣到3萬多元,就很難賣得動了。

旅客一多也影響到旅遊品質,從宿霧前往薄荷島的船非常滿,市區的塞車情況也相當嚴重,最知名的歐斯陸與鯨鯊共游,必須3點半起床,先拉車2.5小時,到了之後還要排隊等候下海約2小時,回程遇到塞車更是需要4小時的車程時間。現在宿霧光是花在交通及等候的時間,就佔去一大半了。

品冠:宿霧的旅遊資源豐富,景點多、飯店選擇也多,海底世界更是漂亮,但是以目前的旅遊品質來看,不認為可以取代長灘島。

長汎東南亞部副總經理王寶明(以下簡稱長汎)[上圖右2]:長灘島的腹地不大,但島上的資源豐富,白天出海玩水、海邊踏浪,活動項目非常多,入夜之後,各式異國料理餐廳、酒吧,想品嚐什麼美食可說是應有盡有,而且還可以逛街購物,長灘島是定點式的旅遊,三五好友自由行即可玩得很歡樂。

宿霧則需要拉車或搭船,雖然旅遊資源相較長灘島更加多樣性,但如果遊客太多,花費在交通上的時間,恐怕旅遊品質會下降。

愛妮島、科隆島可否取代長灘島?

旅報:目前長灘島即將封島已成事實,接下來幾個月我們業者該把客人往哪裡送?

百威菲律賓線經理楊淑惠(以下簡稱百威)[上圖右1]:菲律賓觀光部近年來持續尋找新的旅遊景點,像是推廣一段時間的科隆島,位於巴拉望北邊的離島,因為與帛琉同屬一個斷層帶,擁有豐富的海底世界,如萬花筒的珊瑚、數不進的熱帶魚群,加上是喀斯特的石灰岩地形,更有不少景觀美麗的潟湖,讓科隆島素有「小帛琉」的美譽,而且目前飯店數量越來越多,幾乎是愛妮島的一倍。但機場的品質不佳是個問題,只能起降80人座的ATR小飛機,無法從台灣直接飛過去,必須要從馬尼拉轉機的方式前往,目前有宿霧太平洋航空及Skyjet等2家航空公司執飛。

品冠:雖然宿霧因為旅客激增導致品質下滑,但光以台灣市場來看,目前僅有長榮航空1家獨飛,且採用A321客機,主要以FIT客,每架飛機僅幾團的團體機位,在旺季期間甚至一位難求,因此在機位有限之下,菲航將飛機轉往宿霧能有銷售空間,特別是薄荷島的新機場即將於9月落成,屆時可以安排宿霧、薄荷島雙點進出,不用來回拉2次船。

富立:宿霧太平洋航空將於6月轉飛巴拉望,不過巴拉望相較菲律賓目前其他線的產品的內容過於單純,不少客人前往只是新鮮,不會像長灘島的回流客多。但是巴拉望除了可以操作公主港周邊的行程之外,亦可拉車往北到愛妮島,或是從泰泰鎮出海到一島一飯店的El Nido Resorts Apulit Island,雖然拉車時間大約需4~5小時,所花費的時間其實也差不多,愛妮島不僅飯店選擇多,海邊飯店或是一島一飯店的頂級度假村皆有,沙灘與海水景緻優美,潟湖的美麗景色深深吸引不少遊客前往,是個值得開發的旅遊勝地。
長灘島封島帶來效益大

富立:菲律賓要封閉長灘島來整頓未必就不好,剛從宿霧回來就看到當地人自發性地撿拾垃圾,做淨灘,路邊攤也都收到店裡面,就是受到長灘島的影響,避免下次封島的就是自己了。

品冠:目前公司每個月前往長灘島的量約100人,所以影響不算大,其實目前各家拿長灘島的機位都相當保守,主要是還有客人想要去,就是要準備好產品。

長汎:封島整頓當然是好事,而且也可趁機檢視自家產品,火力不會分散,顧好單一產品即可。

峇里島有可能因此受益?

旅報:長灘島即將封島,客人會轉往哪裡?最近受到火山爆發影響的峇里島,會不會因此受惠?

品冠:不會。長灘島一傳出有封島的可能性時,巴拉望瞬間就滿到7月中旬,菲律賓的海島形象在這幾年來確實是吸引了台灣遊客。

富立:長灘島原本在暑假前,大約在51勞動節之後的市場就會轉弱,所以影響不大。

期盼菲觀部能加強宣傳力道

旅報:早在長灘島說要封島的傳聞之前,菲律賓觀光部就應先提前規劃,以免讓業者措手不及。業者有沒有什麼需要菲律賓觀光部協助的地方?

百威:當初長榮航空最先開闢直飛宿霧的定期航班,長榮航空投入大量的廣告,甚至還聘請名模王麗雅擔任長榮航空宿霧的親善大使,特別是穿著泳裝與鯨鯊共游的畫面更是震撼人心,立即造成市場的話題。因此,期盼菲觀部要多打點菲律賓的旅遊廣告,或是舉辦造勢活動。

富立:長灘島仍舊是個吸引人前往度假的島嶼,雖然預計要封島6個月,但建議菲觀部不能等到要開放了才有所行動,甚至應該在整頓的過程中,讓媒體曝光長灘島正在進行那些整頓工程,不斷製造話題,在正式開放之前,讓客人有種期待的預期心。


『 講堂共識 』
1. 長灘島封島6個月進行整頓,業者皆持正面的態度看待,並以支持。
2. 破壞市場價格的陸團轉進宿霧,造成旅遊品質下滑,業者出宿霧團應更加謹慎。
3. 愛妮島、科隆島、巴拉望的旅遊資源豐沛,有機會取代長灘島。
4. 業者期盼菲觀部能提早對長灘島行銷宣傳,多增加曝光度。


【TTN旅報1034期, 2018/4/16出刊, P10-11】