( 文＝唐偉展 攝影＝簡宏任 )
「國航假期大陸PAK」，成員包括「雄獅、大安、山富、五福、格緻、行家、西南、良友、東南、揚子國際、喜鴻以及友泰」共12家業者；有別於市場上的常規商品，國航大陸線PAK每年都會推出新產品，這些創新產品就是經由每年一次的戰略研討會討論出來的。
日前「國航假期大陸PAK」在國航台灣分公司總經理胡建主持下，將PAK成員分為3組進行討論，特別針對「內蒙古、新疆、「空＋地」聯運產品、四川成都戰略」等議題，一起研發2018年度大陸旅遊產品。
《 各線新態勢與新做法 》
「寧蒙9日遊」 烏蘭察布進、銀川出
國航在內蒙擁有眾多航點，以烏蘭察布進、銀川出，雙點進出不走回頭路的特色，可以走完一般市場上採呼和浩特進出的行程；此路線不但有火山岩地和沙漠風光，還可以遊覽銀川周邊特色景點，像是賀蘭山岩畫與西夏王陵；內蒙古和寧夏的雙省精華遊，正可以與市場區隔；全新「寧蒙9日遊」產品將會是2018年的焦點產品之一。
【合照圖1】左起國航台灣分公司專員李孟芬、格緻旅行社徐碧郁、雄獅旅遊產品企劃大陸部徐詩晴、東南大陸部經理陳志鴻、雄獅大陸港澳部資深經理洪碧玲、國航台灣分公司銷售經理谷崢、大安國際總經理陳雄昭、格緻副總經理陳文欽、東南大陸部楊菘揮、國航台灣分公司客運銷售主任袁本成。
運用國航新疆內陸段航班
規劃深度東西疆
國航疆內航段航點綿密，目前PAK包裝有3套行程，計有：「純北疆烏魯木齊進、伊寧出11天、南疆8+1天，以及南北疆14+1天」等產品。建議2018年新疆除了傳統的南北疆之外，可以劃分為東南西北；像是運用哈密、吐魯番航點，包裝深度東疆之旅；西疆則是可以採用伊寧、庫爾勒航點進出，搭配8+1天；另外像是克拉瑪依也是可以帶入操作的航點。
【合照圖2】左起國航台灣分公司客運銷售主任江欣裕、良友周秀如、山富線控徐彙婷、友泰副總邱建爐、揚子國際總經理萬錦雪、國航台灣分公司副總經理潘劍峰、喜鴻大陸線經理張家鵬、揚子國際林韋伶、喜鴻大陸線副理林璟延、國航台灣分公司客運銷售主任梁艾文。
復興號、合福高鐵、西成鐵路客運專線
針對「空＋地」聯運產品開發，建議可以包裝大陸最新且具有主題性的高鐵，例如「復興號」就是一例；復興號動車從北京南站到上海南站全程僅4小時30分(時速達350公里)，是一大體驗，業者可以藉此包裝北京+江南產品。此外，合肥－福州「合福高鐵」，全長808公里，2015年6月通車，有江南地段的最美高鐵美名，途徑黃山、婺源、武夷山三個世界遺產，業者可以包裝世界遺產等主題旅遊。值得採用的還有今年10月將開通的「西成客運專線」，時速250公里，銜接陝西西安至四川成都，只需3.5小時，前往北京也僅需要8小時。
【合照圖3】左起西南愛旅遊線控助理楊士惠、行家大陸線經理鄭燕玲、國航台灣分公司銷售渠道組經理廖足、國航台灣分公司總經理胡建、巨匠大陸部部長王啟華、喜美大陸線控主任張慧娣、巨匠旅遊大陸部經理李育菁、西南愛旅遊團體旅遊部協理陳韋中、五福旅遊王英智、國航台灣分公司客運銷售主任陳志豪。
成都航點調整新戰略
九寨溝大地震影響甚大，恢復期間遙遙無期，團體行程勢必要排開；國航假期大陸PAK也針對成都航點產品進行討論。業者分析，成都—西昌是國航優勢，可安排涼山彝族自治州，或是前進川西的稻城亞丁、海螺溝等，規劃8天產品，這條路線比較沒有季節性的限制。
另外像是著名景點瀘沽湖，一般人以為在雲南，其實瀘沽湖有3/4的面積是在四川省，這也是西昌航點可以操作的路線。PAK成員也建議成都可以針對季節以及特殊族群規劃；吸引像是喜愛入住高端酒店、冰川+高原探險、攝影、登山、高端深度旅遊等旅客。
【TTN旅報1003, 2017/9/11 出刊, P62】
