廈門航空主推福建省，這市場明顯不同，福建省不只有一般遊客、商務客，還有探親訪友、陸配往返、宗教團等，客源基礎很廣泛；另外長沙旅遊團體多，杭州表現不溫不火，載客率還在正常範圍內。
廈航今年在台灣有兩大主軸，首先「穩固直航」，直航是台灣分公司的基礎也是生命線，穩固福建大本營就能穩定營收；廈門航空會與業者開發新產品與行程，像是廈門、福州、泉州多點進出的搭配，中間都以動車前往武夷山，讓行程更深度。
另外，推廣中轉市場，由直航點把台灣旅客中轉到大陸內陸城市以及國際航線；今年大西北市場暢旺、轉機需求高，廈門航都能輕鬆中轉。
- 廣告 -
雖然中轉國際有票價優勢，但與整個轉機市場相比還有空間；廈航不希望只在價格上競爭，而是希望從服務面做提升(像是洲際線選用B787-8、787-9最新機型)。2015〜2017年，廈門航空加快國際化發展步伐，先後開通阿姆斯特丹、雪梨、墨爾本、溫哥華、西雅圖、紐約等7條洲際航線(6／27將開通廈門—洛杉磯航線)，實現了航線網路對歐、美、澳的全覆蓋。
廈門、福州與台灣之間有早晚班可選擇；目前阿姆斯特丹、溫哥華跟未來的洛杉磯航班，台灣早班廈門都可以當天順利銜接，回程也可以搭乘廈門早班機回桃園。
2016年，廈門機場國際中轉休息室啟用，只要轉機時間在2〜24小時，不分團散客都可以使用，休息室內有淋浴間、無線網路，提供簡餐、飲料酒水與膠囊旅館；此外，6-24小時的中轉服務STPC住宿保證有房；廈門航希望透過地面、空服、餐食、中轉配套等深度服務提升，吸引旅客青睞。
廈門航空內陸+國際中轉每個月平均有3-4千人次，對比直航每個月2.4萬人次，中轉佔比約15%左右。
(本文由受訪者口述，記者唐偉展整理)
