謝世謙：持續貨運優先 2022年客運航線逐步重啟
| Profile | 中華航空公司董事長謝世謙 | |
|---|---|
| 曾任：華儲股份有限公司董事長，先啟資訊系統股份有限公司董事長，中華航空公司澳洲分公司總經理、總經理室行銷副總經理、客運處處長、台灣地區處長兼台北分公司總經理、高雄分公司總經理、印尼分公司總經理。 | |
新冠疫情持續近2年，全球航空業重新洗牌，中華航空以靈活的營運策略，藉由貨運創造了歷史性的榮景，華航貨運甚至一舉衝進全球航空前五大。
綜觀後疫時代的全球航空業趨勢與中華航空展望，華航董事長謝世謙預測，台灣的國際客運市場將於2022年後開始逐步回升，由區域航線（亞太）先復甦，之後才會是長程航線（紐澳、北美、歐洲）；至於貨運市場，由於海轉空需求仍強勁，運價可望維持高檔，華航將持續以貨運為營運重心，搶攻商機、再創營收佳績。
謝世謙強調，未來客運市場的復甦仍面臨高度不確定性，航空業者面臨籌措營運資金、旅客信心不足、市場恢復不均等壓力下，對於全球航網布局或機隊規劃上，相較於疫情前勢必更加保守，需求較小、不具效益的航線因此暫時停飛，客機的營運則以支援貨運需求為優先。
■ 靈活調度 展現貨機機隊優勢
2020年疫情初始，華航即快速應變，將營運重心轉以貨運為主，除了發揮21架貨機優勢，2020年3月起也調派客機航班執行載貨運送，舊金山、洛杉磯、阿姆斯特丹與法蘭克福等長程航線客機航班均加開載貨，兩岸與亞洲區域航線亦透過客機腹艙載貨爭取載貨商機，靈活調度客機支援貨運需求，客機不僅腹艙滿載貨物，部分航線連客艙都裝貨，輔助貨機以擴大營業規模。
因應疫情期間全球貨運市場需求強勁（包括醫療救援物資及宅經濟相關商品等），每月平均執行逾千班純載貨的客機航班。以貨運需求暢旺的美西為例，旺季期間華航飛航洛杉磯的航班一度高達每天6～7班之多。
華航藉由機動調度航班，靈活運用各區艙位配置，推廣客製化貨運包機服務，並拓展急件、電商郵運與溫控產品等業務，多方開發新貨源，以滿足客戶需求。
■ 躍升全球第五大航空貨運
華航擁有全球最大747F貨機機隊，在疫情前早就投入777F貨機的布局，當時主要是考量，迎向高效能省油航機的趨勢，在2019年5月宣布購入777F貨機；而2020年底開始交機引進的時機，剛好接上全球航空貨運高峰的最佳時刻，成為華航在疫情下的一個契機，為原有的18架747F貨機再添助力，目前777F已交機3架，以21架全貨機的機隊規模，搶佔全球貨運市場，也成為目前華航的獲利主力。明後年將再交機3架777F貨機，屆時更是如虎添翼。
華航貨運航網綿密，並於後疫情時代積極關注全球貨運脈動，以台灣為樞紐，持續瞄準亞太轉運商機、聚焦大洋洲航線。
華航掌握貨運市場及商機脈動，善用客貨機調度綜效，彈性調整運能，提高貨機機隊使用率，並積極爭取短期高價包機需求，華航整合客貨機運用、有效提升運能，致使今年第三季轉虧為盈，也一舉彌補上半年虧損，連續3個月貨運收入突破百億，10月份更攀新高攻上137億，雖全球油價上揚墊高營運成本，目前第四季航空貨運進入傳統旺季，迎接雙11、感恩節、耶誕節等重要消費節慶，刺激網購電商需求增長，3C及消費性電子產品需求仍強勁，而海運艙位仍然擁擠，短期海轉空需求發酵，呈現供不應求態勢，預估今年第四季整體將有機會再創全球貨運的營業佳績。
■ 優化客貨機航網效益 開發潛力市場
華航持續以貨運為營運重心，針對冷鏈貨運服務，華航10月起新增提供中型溫控櫃的選擇，也是台灣首家承運此款溫控櫃的航空公司。這款Releye RLP溫控櫃，採獨特氣流技術，使貨品溫度能保持穩定狀態，內建有GPS可提供即時監控功能，貨主可精準掌握貨品動向，同時其中型尺寸設計，可因應貨物需求靈活搭配使用，提供更多元化的冷鏈空運選擇。
華航也將持續優化客貨機航網效益、開發潛力市場、加強電商貨物、精密機台、冷鏈產品等特殊貨物持續開發，2021年精進收益管理，針對特殊貨物的不同運輸需求，如時效、體積、特殊地面處理等，利用波音747F、777F貨機對大型貨物的裝載優勢及專業服務，持續加強價格差異化、增加運輸服務附加價值。同時，配合防疫醫療藥品持續需求，利用綿密的貨運航網及運送專業，掌握相關高價貨源及溫控安排，搶攻疫苗運送商機創造營收。
■ 台灣客運區域航線 2022年後可望復甦
國際航空運輸協會IATA指出，2020年的國際客運量（RPK）年減75.5%，全球國際客運量預計於2024年才會恢復至疫情前水平。台灣國際市場預估於2022年後開始逐步回升，市場復甦順序：區域航線（亞太）→長程航線（紐澳、北美、歐洲）；客源復甦順序：探親訪友→休閒旅遊→商務差旅，預估台灣出發至各航距市場，以短、中程旅客優先，考量疫情後旅客除了剛性需求外仍會避免長途旅行，導致長程航線所需恢復時間較長。
華航密切掌握客運市場動態，關注疫情及各國檢疫規定變化，依旅客需求維持重點航線營運，機動調節運能，實施客製化服務等多元載客方案，包括747退役微旅行活動、東京奧運專機、中華男籃關島專機、人道醫療包機、企業包機等，還有配合台帛旅遊泡泡飛航帛琉航線，華航將持續以綿密航網優勢彈性調度航班，滿足旅客及市場需求。
■ COVID-19改變跨國移動思維
零接觸服務成為航空旅行重要趨勢
零接觸服務成為航空旅行重要趨勢，華航鼓勵旅客下載華航APP，透過網路辦理報到及自助行李託運等手續，並配合全球各地機場設備啟用人臉辨識自助登機，目前已在「舊金山、香港、紐約、台北松山、洛杉磯」等場站逐步實施，旅客排隊登機不需再查驗登機證與護照，只要進行人臉辨識即可完成登機。
華航亦積極關注數位健康平台發展趨勢，今年4月起與Affinidi電子健康驗證平台合作，於新加坡與吉隆坡返台航班試行數位健康驗證，簡化報到作業；8、9月時也在美國洛杉磯、安大略、舊金山、紐約、溫哥華、德國法蘭克福、英國倫敦、新加坡等8個航點返台航班試行國際航空運輸協會IATA Travel Pass旅行通行證，導入健康數位驗證程序，讓報到程序更快捷，減少不必要人員接觸，為旅客帶來更安心的搭機體驗。同時也將配合台灣規劃的「疫苗數位證明簽發平台」，檢核旅客的新冠疫苗接種、PCR篩檢等紀錄，提供旅客兼顧安全與便利的旅行體驗。
| 華航五大短、中程規劃及目標 | |
|---|---|
| 各國為防堵變種病毒疫情，防疫採取多項強制封鎖和隔離措施，造成客運航班大幅取消導致營收銳減。華航除持續以最高標準落實各項防疫措施，確保讓機組員、旅客、貨主安心，在迎戰後疫情新常態，營運策略上採取多策併用以因應外在環境挑戰，主要落實在下列五大項： | |
| ① | 穩定財務狀況–新冠病毒快速擴散造成航空產業短時間內重大營收短少，航班取消造成營運資金短缺。特別感謝政府的紓困措施，除接受政府專案貸款利息補貼、土地租金、費用緩徵緩繳等財務紓困補助，亦主動規劃各項資金控管作業，以確保經營穩定、財務無虞。 |
| ② | 保持適航營運狀態–在航線減併暫停飛航、航機長時間地停的情況下，透過國際民航組織發聲爭取，主動聯繫各機場時間帶協調人，以確保各機場時間帶使用權利。持續推動人員訓練及航機適航認證以維持適航條件，為隨時可能恢復的飛航做準備。主動掌握上下游供應商狀況，確保服務產品供給彈性。 |
| ③ | 整合營銷策略–加強觀察市場需求發展趨勢，識別潛在可能成長的目標客群和區域，持續關注疫情及各國衛生規定變化，整合客貨機隊、航線及航網等資源，制定合理的收入管理及銷售規劃，以取得市場優勢地位。 |
| ④ | 恢復旅客信心–遵循國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）、國際機場協會（ACI）及歐洲航空安全局（EASA）等機構制定之全球航空業公共衛生防疫規範，主動進行疫情防控，實施航空客運旅行安全之防疫措施，以保障旅客出行安全、優化安心旅程體驗，以促進旅客信心恢復。 |
| ⑤ | 持續倡議公部門應處作為–航空客運將隨疫苗在全球推廣而重啟，標準化的旅遊協議及檢疫措施仍需政府協調才能加速邊界開放，產業發展需要經濟刺激才能支撐。航空業復甦時需要政府機關引領協助，提供行銷推廣費用補貼、實行減少簽證費用或免簽措施、提供國際旅客旅遊獎勵等，以振興國際觀光旅遊。 |
【TTN旅報1222-1225期, 2021/12/13 出刊, P14-15】
