(文＝唐偉展 攝影＝簡宏任)
2016年是台虎豐收的一年，開航了「大邱、仙台、函館、岡山」；展望2017年，台灣虎航將於1/19開航「台北－釜山」、3/4開航「高雄－沖繩那霸」航線，以及3/28開航「台中－澳門」。
2017年將是台灣虎航真正迎向獲利可能性的一年，台虎董事長張鴻鐘指出，台虎2017年停飛「新加坡、亞庇」這兩條長期不賺錢的航線；隨後開航台北－釜山，高雄－沖繩，以及台中－澳門，4月份還會有張家界包機」。
更重要的是台灣虎航會增加團體機位銷售與業者包機操作；張鴻鐘也保證「今年不會再收掉任何航線」，公司上下將以獲利為唯一目標。
台虎從2016年第4季開始已經在營收上改善不少，最大的改變就是「加強團體操作與執行、並增加包機」。
台灣虎航求轉型 要更貼近本土市場
銷售團體機位、開放旅行社洽談包機
張鴻鐘指出，台灣虎航存在的價值是「要好好發揮低成本的優勢」，與旅行業者合作要廣結善緣，之前訂金沒收的狀況將會更具彈性地讓業者去消化，不會惡意沒收；他強調，一架飛機只要載客率能夠達到8成就可轉為獲利，此時團體客源就顯得很重要，希望旅行同業可以慢慢回來找台虎合作。
另一方面，操作包機對航空公司來說可以保證載客率、達到不虧損，效益有時比正班機還好；目前台虎包機主要以季節性的北海道、日本東北、名古屋、張家界的需求為主；農曆春節日本、以及3.4月的黑部立山開山包機需求就很大。
目前台虎有「桃園－澳門(每天平均3～4班)」以及「高雄－澳門(每週5班)」航線，一旦3／28順利開通「台中－澳門(每天1班)」，台虎將北中南齊飛澳門每天6班，也是台灣唯一北中南齊飛澳門的平價航空公司；張鴻鐘表示，「未來台灣旅客要去澳門就會想到要搭乘台灣虎航」；畢竟澳門是一個極具吸引力的城市，每年有近百萬台灣遊客；也有不少旅客從澳門轉機台灣前往日本，載客量還有很大的發展空間。
虎航品牌 短期2～3年內還是會續用
歷經數個月，華航購回原欣丰虎航的10%股份，台虎成為華航集團100%持有，對於台虎同仁以及合作業者來說將可以更放心；加上經營策略改變、台虎已逐漸止血。
張鴻鐘表示，台灣虎航品牌已在台打響知名度，短期內會繼續用下去，至於更名與否不是現在要考慮的事情，台虎全體上下目前最重要的是開拓商機獲利；不過可以確定的是，台灣虎航將於年中開始有自己專屬網頁，將不再與欣丰虎航共用網頁。2017年是台灣虎航非常有希望的一年，除了減少虧損，更有信心挑戰華航集團董事長何煖軒所下達的「2017年台灣虎航要獲利」目標。
台虎1/19桃園－釜山開航 每週3班
台灣虎航「桃園－釜山」航線開航初期，每週營運3班，分別是(週1、週4及週7)；去程航班編號IT606下午15:50自桃園機場起飛(每週4為下午15:25自桃園機場起飛)，回程航班編號IT607晚間19:35自釜山機場起飛(每週4為晚間19:30自釜山機場起飛)。
「桃園－釜山」航線開航後，旅客亦可自由組合大邱及釜山進出，不僅暢遊雙城，還可一次造訪慶尚南北道，玩法將更多元，旅程的安排將更具彈性。
台虎3/4起航高雄－沖繩航線
台灣－沖繩往返 每週將達13班
台灣虎航「高雄－沖繩那霸」航線開航初期，每週營運2班，分別是週3及週6；去程航班編號IT288下午16:55自高雄機場起飛，回程航班編號IT289晚間20:30自沖繩那霸機場起飛。
台灣虎航目前「桃園－沖繩那霸」每日皆有1航班， 2／6起，每週將多4航班，讓航班的組合時段更彈性；加上明年3月起的「高雄－沖繩那霸」新航線每週2 航；未來也看好日籍旅客藉由此航線的便利性，一次造訪北、高二地。
