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LCC（廉航）要能營運，一定要選擇旅遊客源密集度高的市場，載客率至少8成5才有獲利機會；然而目前不少航線機位供過於求、旅遊需求有限，更要與旅行同業合作。也因為LCC客源屬性最大量來自於旅遊客層，目前恢復率慢（傳統航空有商務客源），有鑑於此，要從現有剛性商務需求轉移到旅遊客層市場，估計翻轉時間會在今年下半年。
AirAsia亞洲航空與台灣之間停航超過2年，疫情前與台灣有13條航線，主要集中在日本、泰國、菲律賓、馬來西亞。2022年11月起，AirAsia加快步調，目前已恢復7條航線，包括台北出發的吉隆坡（Daily 1班）、沙巴（每週 4班）、曼谷（Daily 1班）、清邁（Daily 1班）、馬尼拉（Daily 1班），以及高雄出發飛往吉隆坡、馬尼拉，後續還計畫飛「台北－宿霧」及「台北－長灘島」。
AirAsia涵蓋區域航線，台灣是東南亞及東北亞之間延伸的重要樞紐，擴大航網有助旅客便利性。現有轉機點包括吉隆坡延伸前往馬爾地夫、印度，以及曼谷（廊曼機場）轉往普吉、喀比以及清邁，進行多點及深度旅遊。
AirAsia機票有7～8成為網路直售，透過旅行同業銷售約佔2～3成，亞洲航空非常樂意與旅行業者進行長期合作，團體票價都含行李、餐食享折扣，後續將推點對點航次分銷專案，讓團體票的規則更具彈性。將持續維持最低價、平均單程（含稅價）在2,500元～3,000元之間；無論是API串接（讓業者能搜尋到更全面的產品），或是不同時段的促銷票價，都希望雙方一起獲利共贏。
疫後推廣重點在加強恢復消費者對AirAsia的品牌熟悉度，在宣傳上會更貼近台灣市場喜好，在機務上除持續提升準點率，還會增密航網，提供旅客更好的航程銜接服務。
(本文由受訪者口述，記者唐偉展整理）
AirAsia亞洲航空台灣總經理
王慕凡
【TTN旅報1291-1292期, 2023/3/27 出刊, P3】
