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從YOLO到Goblin Mode的啟發
多年前，奉行人生只有一次（You Only Live Once）的YOLO生活態度引起關注，如同及時行樂般，旅遊也是享受當下；比起一般旅客，YOLO的人生觀更憑著直覺行事，旅行不再希望「被規劃」，反倒喜歡意料之外的體驗與感動...
2023觀光工廠永續論壇 抓緊國際永續旅遊趨勢 推動各項政策協助產業、機構申請「永續旅遊認證」
自經濟部推廣台灣製造產業轉型升級的觀光工廠輔導計畫至今已經20週年，截至2022年已有160家觀光工廠通過評鑑，每年到訪人數高達1,700萬人，產生消費總金額約60億元，因此經濟部定出今年為「觀光工廠旅遊年』，於4～11月將舉辦一系列慶祝嘉年華活動，除了展示輔導成果外，也要...
臺韓菲確立合作意向 成立「亞洲跳島遊輪聯盟」 2023重啟大航海時代 以跳島旅遊為核心共同提升亞洲遊輪產業
台灣地理位置具有其獨特性，如同十字路口般是東亞海域的中心點，也是抵達東亞各國的必經航線，400年前歐洲列強開啟大航海時代向未知亞洲探索時，台灣也參與其中，成為當時海上跨國貿易重要中繼站。400年後，世界重新恢復交流，東亞各國旅運業也逐漸站穩腳步，共同...
《波音商用民航市場展望（CMO）》疫後亞洲區航空旅客每年將穩定成長1.7%亞太區未來20年需求6,250架新飛機
波音商用飛機集團區域行銷董事總經理David Schulte於2∕10來台分享波音商用民航市場展望（CMO），展望報告中提出，在亞洲區域內旅行的帶動下，台灣民航的航班營運已經恢復到疫情前的75%水準，並預測此一區域的航空旅客未來20年內，每年將穩定成長1.7%；此外，亞太地區在2041年前將需要6,250架飛機，其中東北亞在此一期間需要1,345架飛機以滿足市場的需求。至於亞太地區的貨機機隊在2041年前，交機...
台釜航班陸續恢復運營 訪釜山旅客可望在今年達到疫前水準
釜山觀光公社目前致力加快台灣、釜山兩地運能恢復速度，從2022年11∕16台灣虎航開啟復航，接著12∕21釜山航空、2023年1∕18濟州航空重啟航線；3∕26，華航將以A321neo新型飛機復航釜山，大韓航空同日恢復「台北－釜山」航班。其中釜山航空每天皆提供日航班，未來預計增加夜航班，提供...
疫後重建 還需時間與耐心 消費型態兩極化 人才招募大不易
2023年，旅遊業在無法完全擺脫疫情的情況下，還受到通膨與戰爭的影響，導致市場消費者呈現M型化分布，高端與平價產品經營路線有極大不同，旅行社的角色就是要依照旅客需求提供最合適的產品。巨大旅遊在疫情過後，瞄準高端客群推出一系列特殊產品，如極地探險、非洲旅遊、豪華郵輪假期等，不僅能利用差異化製造品牌區隔，更可...
100萬大陸旅客 能帶來超過600萬的入境旅客 恢復兩岸旅遊就能期待國際市場
長期致力於兩岸旅遊交流的中華兩岸旅行協會理事長許晉睿，於2∕9～13親身前往北京，與大陸旅遊相關部門好友們交流，藉此了解兩岸恢復市場的可能進展。從業以來前往大陸超過500次，許晉睿在將近3年多後再次踏上北京，試著為旅行業尋回曾經擁有過的市場，而這久違的市場到底要在北京還是台北才能找回呢？
抓緊疫後三大趨勢 高端郵輪商機無窮 台灣郵輪市場６年的耕耘及分析
疫情後，雖然郵輪市場整體遭受重創，但高端郵輪市場卻逆勢而上，迎來了增長的機遇。由於富裕人群的旅遊需求並沒有減弱，反而更加注重安全和服務的品質，進而選擇高端郵輪旅遊。隨著高端郵輪市場的競爭加劇，郵輪公司仍需不斷提高服務和設施水平，吸引...
迎接旅遊新世代 TTN旅報週刊問卷調查出爐 數位發達 通路改變 協助業者更快速掌握情報
TTN旅報週刊（以下簡稱旅報）自1990年創刊，33年來，我們不斷舉辦專題性座談會、報導市場概況與產業走向，並適時研擬深入淺出的問卷調查掌握趨勢脈動。迎向網路電子化時代浪潮，旅報持續改革、貼近讀者的需求。2023年1月，我們針對讀者的閱讀習性、對旅報的報導內容走向、對旅報平台的功能期望，以及疫後觀光旅遊單位的推廣形式，特別邀請同業們一同參與問卷調查，也將反饋的分析資料與業界朋友分享。
