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如【數字看趨勢】何藉「投資我們的星球」抓住碳商機 執行ESG你做對了嗎？
4∕22將迎來第53屆世界地球日（Earth Day），地球日總部將2023年世界地球日的主題定為「投資我們的星球」（Invest In Our Planet）再次呼籲政府制定永續政策及法令，企業落實永續政策與低碳轉型，鼓勵個人擁抱減碳行動品牌。全新主題背後將來哪些挑戰，企業又將如何抓住ESG碳商機？
韓國限時免申請K-ETA 加大國人赴韓力道 減輕業者負擔 獎勵旅遊團看俏
正值韓國賞櫻時節，許多國人也規劃4月赴韓旅遊。3∕29，韓國政府宣布實施新政策，台灣國人將免申請K-ETA（韓國電子簽證）即可前往韓國旅遊，大幅簡化團體旅遊手續並提升旅遊便利性。
根據新政策，所有持有台灣護照或有效的居留證的台灣國人，只需提供有效的旅遊證件和相關資訊，即可免申請K-ETA前往韓國進行旅遊活動。這一政策的實施將使台灣旅客更加方便地前往韓國，也為韓國旅遊業帶來了新的機會...
久違了！4月起迎來團體旅客出遊潮 鎖定目標勇敢搶資源 業者頻出手包機、包郵輪
農曆年後，航空以及旅行業者就已經看出4月起的市場將會大舉回溫，經過近2個月的默默布局，不少業者敲定包機搶機位、規劃獨特行程。本期旅報採訪6家上市櫃旅行社，分別從營業面、產品面以及策略面，分享各自公司的營運方針...
【雄獅旅遊(1)】組織人力到位 通路佈建持續 年營業額預估可恢復50%以上
4月後銷售業績提升不少，如以疫情前年營業額300億元來看，雄獅今年預估可以恢復50%、超過150億元。
市場銷售，短線旅客首選為日韓、東南亞，長線為歐洲。東南亞相較開放初期回溫許多，清明4、5天連休已額滿，端午目前近5成，國家主要以...
【燦星旅遊(2)】搶攻企業客戶 專注拓展藍海市場
對於去年甫完成組織重整的燦星旅遊而言，2023年就是以開發新的旅遊目的地作為戰略目標，結合自身集團優勢吸引消費者。殳蓁蓁表示，自疫情過後，旅行社的客源正逐漸發生變化，親友形式的自組團佔比提高；消費者更願意與熟識的旅伴組團出遊。此外，燦星旅遊的另一大客源來自企業客戶，得益於...
【鳳凰旅遊(3)】基本盤支撐高票價 團體未見報復性買氣
從2023年1、2月的業績來看，相較2019年恢復5～6成；儘管4月以後市場買氣浮現，機位供給陸續增加，但並沒有預期報復性消費，問題出在售價，就像雞蛋一樣，供給少、價格高，有些人選擇不吃，等蛋價穩定；但因為仍有餐廳、家庭族群等必要性需求的基本盤支撐，就算...
【五福旅遊(4)】團位供給吃緊 需求緩步上升 日本推頂級食宿搶高端族群
五福1、2月合併營收約在2億元，相較於疫情前恢復不到4成，不過有緩步加溫的態勢。但台灣南北差距甚大，主要受限高雄出發的機位相當有限。為增加旅客選擇，五福也在今年推出高雄出發飛往日本名古屋、茨城以及越南峴港的包機，希望藉由更多的商品，刺激南部市場買氣。國境開放...
【ezfly易飛網(5)】越南峴港表現最佳 旅行社應強調產品差異化
從易飛網公布的財報來看，2023年2月份的營收為1億4百萬元，與2022年相比，同期成長率約為897％；主因為在疫情期間旅行社僅剩國內旅遊市場可以經營，因此旅行社的恢復率才會如此驚人。不過若以觀光局公布的2023年1月份出境人次排名來看，前三名分別為日本、泰國、越南，日、泰兩國在疫情前本就深受年輕族群喜愛，以過往經驗來看自由行需求較高，但...
【山富旅遊(6)】入境政策複雜 辦證、跟團需求增 團量成長 第2季商品布局更全面
今年開春以來旅遊市場雖有起色，但仍不如預期，主要在於航班供應仍短缺，整體供給約只恢復約6成。從銷售上來看，除了兩岸之外，整體來說只要有機位買氣都很熱，特別是日本、歐洲、越南、東南亞詢問度高，出團量湧現。今年過年期間由於日本票價太高，團體市場買氣弱，年後...
《波音商用民航市場展望（CMO）》疫後亞洲區航空旅客每年將穩定成長1.7%亞太區未來20年需求6,250架新飛機
波音商用飛機集團區域行銷董事總經理David Schulte於2∕10來台分享波音商用民航市場展望（CMO），展望報告中提出，在亞洲區域內旅行的帶動下，台灣民航的航班營運已經恢復到疫情前的75%水準，並預測此一區域的航空旅客未來20年內，每年將穩定成長1.7%；此外，亞太地區在2041年前將需要6,250架飛機，其中東北亞在此一期間需要1,345架飛機以滿足市場的需求。至於亞太地區的貨機機隊在2041年前，交機...
