旅展退燒了嗎?

今年台北國際旅展落幕了!卻傳出人氣、買氣不如以往的說法,到底是什麼原因?台灣每年的大大小小旅展加起來超過30場,過多的旅展場次,也真的會弱化第一品牌的台北國際旅展。加上2018年起,台北國際旅展將移師南港,會不會發生像球賽的「場地效應」魔咒,業界也很關心,2017會不會是旅展的一個分水嶺?

旅行社要如何選擇合適的數位行銷工具?

數位行銷工具百百種,各大旅行社針對各產品的行銷方式也不同,有業者一聽到數位行銷,就以為一定要砸大錢才會有效,所以令小旅行社望而卻步。另一方面,有些小旅行社好不容易有了行銷預算,卻對數位行銷毫無概念,導致不知道該選擇那些工具,或交由哪一家行銷公司執行。傳統上旅行社多利用組織PAK的方式聯合行銷團體產品,但針對幾乎快佔據主流的FIT,網路的力量還是較容易像蜘蛛網一樣緊黏一般直客。

台泰出入境興旺 每週航班總數逼近90大關

在台灣與泰國彼此提供簽證優惠措施之下,台灣與泰國互訪的人數大增,特別是泰國來台,更有將近成長1倍的高成長率。不僅原來的航空公司增班外,目前每週已有83個航班,包括泰越捷與泰獅航2家泰籍的LCC也都分別將於7、8月開航,使得這條航線愈來愈熱鬧了。

2016台灣10大航旅新聞

2016年是台灣航空旅遊業變動很大的一年,除了來台旅客第二年站穩千萬人次外,新政府因為淡化和大陸關係,導致陸客來台人數大幅下滑,華航空服員發動首例罷工,華航也引進第一架A350,長榮航空創辦人張榮發辭世,引發長榮人事大變動,LCC助力日本市場繼續成長,但旅行社卻發現團體意外下滑……。

Skytrax公布2019全球十大航空公司 卡達10年內5度奪冠

被譽為航空界奧斯卡的Skytrax「2019年全球航空公司大獎」榜單日前正式公布,並在6/18於法國巴黎舉辦頒獎典禮。中東三雄之一的卡達航空再次獲得全球最佳航空公司第一名,也是卡達航空繼2011、2012、2015和2017年後,第5次奪冠,而國籍的長榮航空也獲得「全球最佳航空」第6名,和「最佳機艙清潔」第1名。

揭露亞太旅客旅遊消費習性 台灣旅客愛上網 願分享個資給旅行業者

全球4大經濟體中的中國、日本、印度都位在亞洲,而60%的世界人口也多在亞洲,根據預測:2021年亞太區將主導全球出境市場。

【主題旅遊再度發燒!】喜鴻哈秋賞月主題遊 成功出團300人

喜鴻旅行社2016年中秋節首次帶領近300名旅客前往哈爾濱的「伏爾加莊園」舉辦「哈秋賞月-在伏爾加莊園幸福上演」,推出全新中秋團圓主題旅遊。

2017年6月~2018年11月 台北飛溫哥華市場大解析

台北飛溫哥華航線自2017年加拿大航空進軍台灣市場後,呈現華航、長榮及加拿大航空三強鼎立的態勢。從民航局提供的出入境平均載客率來看,加拿大航空自2017年6月開航後載客率就一直領先,甚至在2017年11月~12月與其他兩家航空拉開差距,2018年11月加航平均載客率竟高達94.20%,創開航18個月來第2高月份,淡季不淡反而更旺。

《2020年航旅市場展望》航空郵輪市場雙雙活絡 大陸市場且看且走

2020年台灣的航旅市場還是蓬勃發展,不但有新的航空公司加入,也有新的航點增開,這些利機提供了旅行社更多生意機會,東京奧運會也讓台灣市場沾到些甜頭,各大郵輪今年也繼續加碼台灣,前往日韓遊的班次和人次還會成長...

【大陸禁止來台自由行一個月】航空公司:先縮小機型、減班度小月 絕不停航

大陸從8/1起全面禁止自由行旅客來台,到本週正好一個月,已在航空市場發生效應,大部分飛兩岸的航空公司,先以縮小機型和減班因應旅客減少現象,但目前都沒有停航的打算,盡可能的保住兩岸航線。其中上海、北京等大城市不減班,但縮小機型最明顯,二級城市是先減班,但都不停航,改以放寬團體機位來因應。

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