ATR佈建國內線 台北整點出發 國際航線新機優先考慮A321neo

「穩定公司獲利、維持現有運能」,是遠東航空營運方針;策略是「優先考量機隊佈局,其次則是考量市場取捨」;務實作法是藉ATR穩定國內航網、加速MD的汰除。

MD客機已自今年8月開始除役,預計年底前除役4架(8/12除役1架、11/7除役1架、12/31除役2架),另4架未來每年陸續除役,可使用至2024年。新機方面,遠航已進6架ATR客機,第7與第8架會在11與12月分別交機,明年2月則會進第9架;遠航設定目標是10架,全力發展國內離島航線。

噴射客機考慮改引進A321neo。近期空巴亞洲區副總裁前往遠航接洽、提供8架A320neo現貨供選擇;不過由於現場提供牌價,加上遠航希望引進航程可以飛遠一點的A321neo,在價格以及機型上還需再討論。

2020年1/1起,國內線每日航班時刻從台北出發都會是整點,藉此方便旅客有更好的選擇。每天「台北-金門」7班、「台北-馬公」9班、「台中-金門」5班、「台中-馬公」5班、「高雄-金門」6班、「高雄-馬公」8班,比目前增加2-3成的航班數與運力,密集度1~1.5小時內1班。

「兩岸航線」依季節性調整In/Outbound市場比例;目前維持現有航點:每周銀川1班(7) 、太原1班(6)、合肥3班(2.6.7);福州-台北3班(1.3.5)/高雄2班(1.4);高雄-廈門每周2班(2.5 );高雄-海口每周2班(2.6)。探討季節性包機,像是「高雄—濟南/武漢」,「桃園—哈爾濱」等可行性。「國際航線」則會維持「新潟、濟州、福島、秋田、峴港」等定期航班。11/7「澎湖遠航馬拉松賽事」邀請旅行業者參與,凝聚合作默契。
(本文由受訪者口述,記者唐偉展整理)

遠東航空副總經理 黃育祺


【TTN旅報1109期, 2019/9/23出刊, P9】