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標籤：週記

2025旅遊業的蛻變

揮別2024年、邁向2025年，全球旅遊業正昂首闊步，邁入嶄新篇章。旅遊產業歷經疫情洗禮，展現強大韌性與生命力，不僅自谷底反彈，更在調整與革新中蛻變，開創全新格局。從全球視野到台灣在地，我們見證了旅遊業的華麗轉身，也遇見2025年蓬勃發展的無限可能。

旅行社的粽子理論

上週，與長榮航空的玩美加族PAK成員一同前往美加進行考察。旅途中，我們深入探討了旅遊業當前面臨的各種挑戰。令人深思的是，無論外部環境如何變遷，旅行業之所以能持續生存、不斷有新血加入，其核心在於「產品內容」，而這背後的精髓可以用「粽子理論」來解釋。

PAK的成敗關鍵

航空公司與旅行社共同組成PAK（推廣套裝旅遊，Package Tour），以聯營模式整合航旅資源、滿足旅客需求，實現航空公司、旅行社與旅客三方共贏的目標。以競爭最激烈的歐洲線與美國線為例，越來越多航空公司正在籌組新的PAK，或考慮通過PAK模式來助力銷售...

台美下一站 華盛頓DC？

美國總統大選底定，川普再度當選重返白宮，並高舉他一貫的口號：「讓美國再次偉大」。然而，回顧過往，他曾揚言對台灣收取「保護費」的言論，無疑引發台灣政治上不小的擔憂。對此，外交部長林佳龍在立法院備詢時，對川普連任及其對台政策作出回應...

旅行社經營成本將三高？

觀光署近期提出提高旅行社資本額、旅行業履約保證保險（簡稱履約險）和保證金的3項新政策想法，出發點目的在於強化旅行業的財務穩定性、保護消費者權益，但假設3項一起都上調，等於大幅調整旅行業的營運成本。

Wine&Dine Festival成功祕訣

由香港旅遊發展局從2009年首次舉辦迄今，也是眾所期待的「香港美酒佳餚巡禮(Wine&Dine Festival)」，2024年在10/23～10/27一連5日精彩落幕。作為亞太地區最負盛名的飲食節日之一，無論規模還是影響力都不容小覷。

為何國外旅行業者不推台灣？

今年來台國際旅客數不如預期，以1～9月換算，大約6百萬人次，要達到目標的1千萬人次恐已無緣。近期與外國業者交換意見，其不諱言「不會主動推廣旅客到台灣旅遊…」。聽到這話我嚇歪了，追問其原因，竟是因為台灣的駐外觀光單位...

台虎10歲 成功飛翔

台灣虎航首航於2014年9月，迄今開啟了10年的成長之路，也迎來了10歲生日！在這充滿挑戰的航空業中，台虎不僅能迅速捕捉市場機會、成功站穩腳跟，還成為台灣低成本航空代表、引領低成本航空的潮流。回顧這10年，台虎的成功...

Incredible India商機

台灣的印度旅遊市場相對較小，且多數遊客傾向於選擇前往北印度的知名景點，如德里、阿格拉的泰姬陵、齋浦爾的宮殿等…。南印度台灣市場上的知名度較低，但它擁有豐富的自然景觀和文化遺產，如喀拉拉邦的水鄉、泰米爾納德邦的廟宇...

奧運城市行銷光環不再？

2024巴黎奧運結束了，我國收穫2金5銅共7面獎牌，世界排35名，創下台灣參加奧運以來的次佳紀錄(最佳是東京奧運，奪得2金4銀5銅)。但若以現實面來看，奧運對城市行銷的魅力正在衰退，對承辦的城市及國家來說更是財政負擔...

航空業已翹首振翅

今年被航空評鑑網站AirlineRatings.com評為「2024年全球航空公司排名」第3名，以及SKYTRAX評為「2024年全球百大航空公司」排名第5名的香港國泰航空，於上週(8/8)公布2024年上半年財報，在撇除特殊項目後，2024年上半年稅後淨利為38億港元...

笑容加淚水的力量

「名勝世界壹號」於7/12再次抵台，並於基隆港啟航，展開為期約3個月的台灣母港航次。同一時間還包括「挪威郵輪奮進號」、「MSC地中海榮耀號」，以及「歌詩達郵輪莎倫娜號」，一時之間4船齊發，再次證實台灣龐大的郵輪商機不可忽視。

自助而後人助

關島，是美國在西太平洋地區離台灣最近的屬地。自1999年開始，華航曾經直飛20年，載客率平均在7～8成，最高是2011年的86.3%，而這一年正是長榮航空開航關島的第1年，兩大國際航空一起把關島炒熱。

以人為本 迎向AI進行式

根據全球知名管理顧問公司麥肯錫(McKinsey)在2024年5/30發布的最新全球AI調查報告，2024年是企業組織真正開始使用並從生成式AI(generative AI,簡稱gen AI)這項新技術中獲得商業價值。其調查也顯示，65%的受訪者表示他們的組織正在定期使用gen AI...

Delta：台灣，我回來了！

2008年，當達美航空（DAL）與西北航空（NWA）合併時，對太平洋航網的未來可是充滿期望。而台北，曾是達美航空飛往太平洋門戶成田機場出發航班的目的地之一；可惜7年前、2017年5/24結束這條航線後，被市場象徵性的說達美航空撤出台灣...
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