| 疫後持續開航日本線 長線市場接棒起跑 |
印尼獅航集團持續深耕台灣市場，看好東南亞、台灣前往日本旅遊需求，運用第5航權，加大投資台灣往返泰國、馬來西亞以及日本間的航線，現更積極發展長線，在疫後旅遊市場機位一位難求的窘境下，提供旅遊業者更多元且實惠的選擇。
為了深耕台灣市場，獅航集團（Lion Air Group）旗下馬印航空（Malindo Air）於2016年來台灣成立分公司，之後2018年集團旗下低成本航空泰國獅子航空進入台灣，為台灣的航空市場注入活力。
🛫 雙品牌搶攻不同客源市場 🛬
馬印航空台灣分公司總經理翁啟倫表示，馬印航空所屬的印尼獅航集團（Lion Air Group）旗下以主要以峇迪航空、獅子航空2大品牌分別做為全服務航空（Full Service Carrier）以及低成本航空（LCC, Low Cost Carrier），用以區隔不同需求的群族，其中光是印尼擁有4個航空品牌，在馬來西亞有馬來西亞峇迪航空（原馬印航空）、泰國有泰國獅子航空（以下簡稱泰獅航），整個印尼獅航集團目前擁有機隊超過300架，且還在陸續接收新機中，加上充裕的機師、組員等，成為疫後復甦強勁的後盾，將評估市場需求，2023年底可望恢復印尼峇迪航空「台北－雅加達」航班。
不過要注意的是，儘管峇迪航空以全服務航空公司為品牌定位，但在經過疫情3年的虧損，開放初期考量成本，以及為了提供更具競爭優勢的票價，目前先以「混合型」的全新型態服務旅客。所謂的「混和型」指的是僅提供免費托運行李20公斤起（計重、不計件），機上將不提供免費的餐點服務，旅客可視需求自由選購。
【！正名！】
🛫 華語市場統一使用「峇迪航空」品牌 🛬
有鑑於台灣旅行業者對於獅航集團旗下的品牌名稱仍有些混淆，分公司總經理翁啟倫特別重申，由於配合集團於整個華語區一致對外的品牌形象，自2022年6月起馬印航空正式將商用名稱變更為馬來西亞峇迪航空（沿用馬印航空班號：OD），儘管如此其在IATA代號、航空公司營運執照均維持不變，而考量在台灣變更外籍航空公司變更登記名稱的種種繁複流程與不必要的成本，於是分公司的公司名稱維持甫進入台灣市場時登記的「馬印航空台灣分公司」，與台灣業者間的合約也維持此名稱，不受影響。
🛫 峇迪航空飛大阪、名古屋、沖繩 🛬
馬印航空台灣分公司業務主任李柏漢表示，由於看好日本旅遊市場在疫後的成長航線力道，馬來西亞峇迪航空在台北往返吉隆坡的基礎上，進一步將航網延伸至日本大阪、名古屋，除了積極布局團體業務，同時也發展FIT市場。2023年下半年「台北－大阪」增班至每天1班，8∕16起每周4班飛往沖繩，名古屋則每週3班，為因應日本市場的航空需求，「台北－吉隆坡」則增班之每天2班。馬來西亞峇迪航空也在評估東南亞、台灣、韓國市場的需求，一旦有好的時機點也會積極搶進。
🛫 泰獅航9∕16開台北－東京 時間帶漂亮 🛬
而集團旗下LCC品牌－泰獅航（SL）更將在9∕16起開航「台北－東京」，提供每週5班的服務，台北出發午去晚回，由於航班時間相當具有競爭力，勢必掀起搶票熱潮。而配合此航線的開通，「台北－曼谷」也將增至每週飛12班，因應開航，在東京、曼谷航線均有限時、限量的市場破盤優惠票價，藉此打響新航線知名度！
🛫 南亞成長力道強 馬爾地夫GV4搶市 🛬
除了成功前進一級戰場日本插旗，馬來西亞峇迪航空（馬印航空）也全新發展經吉隆坡轉機的路線，挾「台北－吉隆坡」充裕的航班、優越的時間帶，目前針對台灣市場推出馬爾地夫的馬列以及南亞的斯里蘭卡可倫坡、尼泊爾加德滿都，由於轉機時間流暢，受到團體市場歡迎，特別是近來相當受歡迎的斯里蘭卡成長顯著，而馬爾地夫則因應市場型態，特別祭出GV4的4人團體優惠票價，更有利於業者操作馬爾地夫商品。下半年預計再新增土耳其航線，為團體旅遊商品增添操作空間。
🛫 行李直掛 普吉、清萊、清邁、合艾 🛬
除了可以優惠票價直飛前往相當受到台灣旅客歡迎的曼谷，泰獅航在泰國國內線擁有相當多的航點，台灣旅客可選擇經曼谷飛往泰國多座城市，一一探索不同的泰國魅力，其中特別值得推薦的是，台灣民眾若經曼谷轉機前往「普吉、清萊、清邁、合艾」等4個城市，可享有行李直掛目的地的便利性。
🛫 花蓮雙十連休 包機直飛曼谷
蘇美島行程有新選擇 🛬
看好泰國與花東地區雙邊旅遊需求，繼2023年暑假與泰國觀光局推出「花蓮－曼谷」包機計畫，並由泰國獅子航空（以下簡稱泰獅航）執飛，包裝5天4夜行程，花蓮居民既不需特別前往台北桃園機場搭機，也省去長途交通和提前報到的等候時間，包機推出以來受到花東地區以及泰國居民的喜愛，預計10∕6、7將再推出各1架「花蓮－曼谷」包機；除此之外10∕6將推出台北直飛泰國蘇瓦塔尼包機，提供業者包裝蘇美島行程的另一選擇。
| 7∕1 起全新行李政策 票價彈性更高 |
| 為增加市場的選擇性，泰獅航自2023年7∕1起推出全新的行李政策，每個航班中規劃特定低艙等有不托運行李（去回程可分開計價）的優惠票價選項，旅客若無托運大型行李的需求，僅需利用手提上機7公斤的行李托運額度，便可嘗試訂較低艙等的機票，等同讓旅客多一項享有票價優惠的選擇。 |
| 峇迪航空8∕15起 「台北－大阪」天天飛 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－大阪 | OD 880 | 07:10 / 10:25 | Daily |
| 大阪－台北 | OD 881 | 11:35 / 13:20 | Daily |
| 峇迪航空8∕16起 每週4班「台北－沖繩」 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－沖繩 | OD 882 | 13:15 / 15:35 | 1.3.5.7 |
| 沖繩－台北 | OD 883 | 16:35 / 17:20 | 1.3.5.7 |
| 峇迪航空3∕30起 每週3班「台北－名古屋」 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－名古屋 | OD 886 | 13:15 / 17:00 | 2.4.6 |
| 名古屋－台北 | OD 887 | 17:45 / 19:50 | 2.4.6 |
| 峇迪航空8/15起 每週2班「台北－吉隆坡」 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－吉隆坡 | OD 881 | 14:40 / 19:30 | Daily |
| 台北－吉隆坡 | OD 883 | 18:20 / 23:05 | 1.3.5.7 |
| 台北－吉隆坡 | OD 887 | 20:50 / 01:35+1 | 2.4.6 |
| 吉隆坡－台北 | OD 880 | 01:00 / 05:55 | Daily |
| 吉隆坡－台北 | OD 882 | 07:20 / 12:15 | 1.3.5.7 |
| 吉隆坡－台北 | OD 886 | 07:20 / 12:15 | 2.4.6 |
| 峇迪航空「台北－馬爾地夫」 | |||
| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－吉隆坡 | OD 881 | 14:40 / 19:30 | Daily |
| 吉隆坡－馬列 | OD 295 | 20:55 / 22:20 | 4.6.7 |
| 馬列－吉隆坡 | OD 294 | 12:45 / 20:30 | 1.3.5 |
| 吉隆坡－台北 | OD 0880 | 01:00 / 05:55 | Daily |
| 峇迪航空「台北－斯里蘭卡」 | |||
| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－吉隆坡 | OD 881 | 14:40 / 19:30 | Daily |
| 吉隆坡－可倫坡 | OD 297 | 20:55 / 22:20 | Daily |
| 可倫坡－吉隆坡 | OD 298 | 12:45 / 20:30 | Daily |
| 吉隆坡－台北 | OD 0880 | 01:00+1 / 05:55 | Daily |
| 泰獅航9∕16起 「台北－東京」啟航 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－成田 | SL394 | 12:10 / 16:30 | 1.3.5.6.7 |
| 成田－台北 | SL395 | 17:30 / 19:55 | 1.3.5.6.7 |
| 泰獅航 「台北－曼谷」啟航 4/12～9/15 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－曼谷 | SL395 | 00:05 / 02:55 | 3.5.7 |
| 台北－曼谷 | SL399 | 08:55 / 11:45 | Daily |
| 曼谷－台北 | SL398 | 03:10 / 08:00 | Daily |
| 曼谷－台北 | SL394 | 17:45 / 22:35 | 2.4.6 |
| 泰獅航 「台北－曼谷」啟航 9/16起 |
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| 航 線 | 班 號 | 起飛/抵達時間 | 飛行日 |
| 台北－曼谷 | SL399 | 08:55 / 11:45 | Daily |
| 台北－曼谷 | SL395 | 20:55 / 23:55 | 1.3.5.6.7 |
| 曼谷－台北 | SL398 | 03:10 / 08:00 | Daily |
| 曼谷－台北 | SL394 | 06:20 / 11:00 | 1.3.5.6.7 |
| 獅航集團在台服務電話 ：（02）8770- 5008 |
【TTN旅報13048-1309期, 2023/7/24 出刊, P14-15】
