( 文＝唐偉展 圖片提供＝台南市觀光局 )
近年台南市國際知名度高漲，自從直航日本、香港、胡志明之後，市場產生聚焦。2010年台南縣市合併當年，前往台南旅遊的年度旅客人數次約2,100萬，2017年則達2,300萬人次；過夜旅客也從縣市合併第1年的250萬人次，成長至340萬人次，其中的50萬人次是國際旅客。
| 〈Profile〉王時思 | |||
| 學歷 | 美國杜克大學國際發展政策碩士 清華大學社會與人類學研究所社會學碩士 東海大學法律系學士 |
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| 經歷 | 臺南市政府研究發展考核委員會主委 凱達格蘭基金會執行長 高雄市政府新聞處長 民間司法改革基金會執行長 台灣人權促進會秘書長 |
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台南市觀光旅遊局長王時思表示，分析來台南國際旅遊客源，佔第1位的是日本，而成長率最快的則是港澳旅客，目前每年約有5萬人次。
目前有「台南－大阪」每週2班(2.5飛)，以及「台南－香港」每天1班；值得一提的是，台南與大阪之間每年都會舉辦交流與推薦會，台南市更是第一位受邀參加「大阪燈節」的國際城市，足見台南與大阪的緊密關係。
沒來過台南 不算到過台灣
台南由於先天受限於國際航線稀少，必須與鄰近的入口城市串聯與合作，高雄市就是重要合作夥伴。王時思強調，吸引旅客到台南，除了交通，「更重要的是動機」，要努力創造到台南旅遊的動機；畢竟到台南可以看到所有台灣的縮影，從明清、日治文化都能感受到，「沒來過台南不算到過台灣」！
提到「文化」，王時思表示，台南觀光發展離不開「文化」，但文化絕不僅僅是古蹟，台南對文化的定位是「Lifestyle」。王時思分析，1.純粹的古蹟不會引起年輕族群的興趣，融合老式生活、老屋進駐，讓新世代年輕人可以在裡面創業；2.廟宇不僅是宗教，可從藝術面欣賞，裡頭有書法、雕刻、繪畫等文化。
一座山海城 推運河遊、雙層觀光巴士
台南是座山海城，可以玩山：山線有最低海拔的日出、溫泉、物產(咖啡，芒果)；也可以玩海：捕魚、烤蚵、抓蝦以及遊覽紅樹林。
台南現正大推「運河遊」，台南運河自1926年開通以來，承襲台灣府城古運河近2百年來的商業運輸功能，承載著台南城市、乃至於台灣歷史的發展。
在交通上，「雙層觀光巴士」也正式上路，3台巴士分別採可愛歡樂、繽紛時尚與古典雅緻不同風格，串連府城赤崁樓及安平古堡等雙城地區及精華景點。
有鑑於台南市區交通較不便，除了鼓勵旅客以散步、騎腳踏車遊覽台南市中西區，交通局正積極打造智能運輸－「智慧交通中心」，遊客下載APP，可以找到旅遊目的地最近的停車場，APP還會顯示停車格剩餘位數；這些對台南整體交通流量都會有所幫助。
借遊戲旅行 拉進國際年輕旅客
王時思強調，發展觀光旅遊不能僅期待靠新景點，台南市可透過不同季節與各區特色組合後創造新話題；像是「台南美食節」所搭配的「料理旅行」，正可以依季節物產包裝美食；包括春天：蘆筍＋海鮮料理，夏天芒果+肉類，秋天有咖啡。另一方面也可與產業以及農業局合作，舉辦當地盛產特色料理美食。
為吸引年輕國際旅客，台南近期開展「遊戲旅行」，像是與「INGRESS」合作，每年一次團體戰會選擇在台南市舉辦；這些年輕觀光客，除了來台南遊戲旅行之外，也是來交朋友的；王時思認為，「觀光旅遊不就是要交朋友嗎？」。
而台南也積極培育年輕人對台南的興趣，一起創新台南，設計實境遊戲；今年再度由「芒果遊戲工作室」巧思規劃，讓遊客跟著24節氣，從在地物產瞧見產地的奧秘。
大環境低迷 沒有時間哀號
南北串聯 做差異化行銷
台南的旅遊核心為文化、美食，在入境口岸則是與高雄合作密切；採北、高、台南的三點串聯。王時思認為，台北市是首都，有其優勢，台南在行銷上則是與台北市做差異化，吸引第2次以上來台灣旅遊的旅客；此外，在產品遊程上會將高雄與台南的景點進行串聯，在行銷上會直接列出進出機場，無論南進南出、北進南出，或南進北出都可以；此外，在旅遊景點上，將嘉義故宮南院與台南奇美博物館進行串聯與產品包裝。
王時思強調，觀光業受整體大環境影響下，旅客數字僅能維持平穩，但觀光旅遊局更重視的是旅客消費額度；市政府協助將旅客導引至郊區旅遊，讓旅客在台南停留3天2夜或是2天1夜，增加旅宿業收入。
面對大環境低迷，王時思強調，我們沒有時間哀號；台南打拚觀光，嘗試的是把事情做對，反覆思考自身強項是甚麼；而「台南式的LifeStyle」，就是最佳定位。
【TTN旅報1045期, 2018/7/2出刊, P35】
