秋季包機提前開賣 日本賞楓最旺

《秋季包機專題》

暑假產品銷售進入收尾階段，航空公司以及旅行業者正積極布局秋冬產品；每年秋季賞楓與冬天滑雪是一波旅遊高潮，而擁有壯觀山林景色的日本東北地區更是賞楓勝地。本刊針對各航空公司今年秋冬包機以及市場布局先行披露，提供旅行同業今年包裝秋冬產品的思維與方向。

【 中華航空 】
東北山形縣包機 康福、雄獅、大榮共76班

華航台灣地區行銷協理馮震宇[1]表示，今年暑假市場收客緩慢，現階段只能以追平去年為目標；而傳統旅遊旺季的秋天9、10月情勢較為樂觀。

馮震宇分析，年初的賞櫻季反應熱烈，看得出來台灣旅客對於赴日本賞花情有獨鍾；秋季日本賞楓，航空公司更是信心十足。

有別於去年採山形、青森、花卷、秋田等4機場串包，今年華航以山形縣機場為進出點，在山形縣政府全力支持下，貼心推出賞楓包機直飛東北山形的行程。

馮震宇指出，山形縣境內有山形機場以及庄內機場，由「雄獅、康福以及大榮」等3家旅行業者，在時間內自行安排。

其中，山形縣山形機場有兩串包機；雄獅從10／19起～2019年2月份，每5天一串，共有30班次。康福從10／21起～2019年2月，每5天一串，共有29班次。另外，山形縣庄內機場由大榮包機，共有10／20～11／21，5天一串，賞楓期間共有9班；2019年1／12～2／9，5天一串，過年期間有8班，總計17班次。

韓國則是以韓國在地業者包機來台，台灣再攤一些成本的回頭包機。計有，首爾包機，9／22有4架次回頭包機，業者有康福、雄獅、東南、雙向、百威、喜鴻、燦星、五福。務安包機，9／22，業者為康福、百威；首爾10／6，業者為康福、雄獅各半。

馮震宇強調，日本東北傳統就是秋天賞楓，冬季則是滑雪，市場穩定；至於還在洽談評估的，另有東北青森等。(文＝唐偉展)

 
【 華信航空 】
台中－鳥取11月有4班次 規劃台中－巴拉望

秋冬是賞楓的季節，但以台中為基地的華信航空，在現有機型以及機隊運力調配下，僅能針對2.5小時內的航程來規劃；加上必須以華航集團通盤布局為優先考量，航點選擇上相對侷限。

華航台中分公司營業經理周育志[2]表示，目前確定的包機是日本本州西部地區的鳥取縣，「台中－鳥取」在11月份將會有4個班次：11／1、11／4、11／8、11／11；由鳥取縣觀光廳承包，主要配合11／3展開的台中花博；包括日本包機旅行社以及台灣合作旅社，都是由鳥取縣自己找。目前暫定航班時間為11／1早去午回。11／4午去晚回，11／8、11／11等正確時間帶都還待兩邊政府民航局來核准。

東南亞市場包機則有「台中－巴拉望」，規劃每週2班，可操作4天以及5天產品，最快預計從11月起，以為期半年為考量，目前操作業者也還在洽談中。

周育志指出，傳統秋天賞楓市場就是在日本，考量飛航因素，華信傾向選擇九州地區的航點，至於是哪個航點，目前都還在評估中。(文＝唐偉展)

 
【 台灣虎航 】
包機轉定期航線 業者拿正班機包裝

日本航網是台灣虎航的強項，總計共有14個航點。由於台灣虎航今年將不少包機航線轉為定期航班，減少了秋天提供業者包機的運能，業者都是拿正航班的機位做產品包裝。

目前台虎定期包機有茨城，業者為山富、雙獅、天擎、當代；旭川航線業者是大榮；佐賀航線業者為五福；花卷航線則是易遊網；高雄名古屋業者：富康、雙獅。

台灣虎航行銷管理處協理許致遠[3]強調，台虎今年運能全轉為定期航班或是定期包機；最新佈局就是將能轉為Daily的航線全面Daily，另外則是以區域性來規劃Daily航班。

許致遠指出，從冬季班表10／28起，仙台由原來每週2～4班增為每週5班(1.2.4.5.7)，搭配花卷每週2班(3.6)，使得東北地區Daily；旭川每週2班(2.6)，搭配函館每週5班(1.3.4.5.7)，讓北海道也有Daily航班；此外，名古屋每週5班(1.2.3.5.6)搭配小松每週2班(4.7)，中部地區也是Daily。(文＝唐偉展)

【 長榮航空 】
秋季賞楓包機鎖定東北 今年與松山合作更密切

長榮航空客運營業本部營業部副協理李佳芳[4]表示，近年來長榮航空正進行機隊的汰舊換新，使得機位供給有限，預計下半年將引進台灣首架B787夢幻客機，今年底之前將有2架，預計將可稍解，所以下半年的包機仍舊是為日本的季節性包機，除了每年固定的東北賞楓之外，今年也與四國愛媛縣松山合作推出賞楓包機。合作業者為可樂、雄獅、東南、長汎、喜鴻、五福、大興7家。

長榮航空去(2017)年花了很多心力於推廣東北，製作的宣傳影片更獲得Yahoo每月好廣告獎紫色特別勳章殊榮，因此今年再度於秋季開啟青森、秋田的雙點或單點進出的包機，青森於10／23～11／11期間，秋田於10／24～11／9皆為每5天1串的包機，合計共11班。另外，青森還將於11／6～30期間，固定以每週2、5的方式推出8班包機，可包裝4或5天的行程。

為了與業者尋找新市場，長榮航空與業者鎖定高端族群，合組「元氣日本PAK」，業者包括雄獅、東南、長汎、喜鴻、五福、大興、世邦7家，採用定期航班的仙台、函館雙點進出航班，每週3出發，安排入住星野集團的青森屋及奧入瀨溪流，獲得市場熱烈反應。

長榮航空去年底開始與四國的愛媛縣松山有密切合作，今年初飛了16班，將配合10月的松山撞轎祭典，推出10／6、10、14共3班包機，前往感受祭典的震撼魅力。另外也將與業者合作組團參加「瀨戶內島波海道國際自行車大會」，推出10／26、30共2班包機，並採用台北松山飛往愛媛松山的方式。此外，針對秋季賞楓，也推出11／9、13、17、21、25及11／10、14、18、22、26共2串包機。(文＝黃志偉)

 
【 遠東航空 】
日本秋田、福島包機開賣 大分、高知規劃中

遠東航空因應秋季賞楓旺季，特別推出10／3起每周2班（四、七飛）的秋田、11月起每周四去七回的福島包機，另外還有正在規畫的九州大分、四國高知，預計下個月將公布相關包機資訊，為秋季日本旅遊提供更多的選擇。此外，越南峴港也是遠東航空持續積極經營的航點，9／20起重啟「桃園－峴港」5天一飛的航班、10／2起則開航「高雄－峴港」，同樣5天一飛，帶旅客到東南亞過冬！

遠東航空行銷處國際業務部經理汪祥龍[5]表示，今年暑假的旅遊買氣很差，但8、9月逐漸有動作，消費者在有限的預算下，會將旅遊計畫集中在旺季，但航空公司依然要推出產品來豐富市場，秋季賞楓仍有機會。

面對現今的改變與需求，旅行業者在包裝產品上，需要更妥當的操作：包機的產品需要大量的團客來補足機位，因此價格上定價設定不能太高；而高端或是客製化的散客旅客，就可以用定期的航班來包裝商品，能夠更加靈活操作，各家旅行業者為了活絡買氣，旺季的價格也要能夠吸引人。今年賞楓的價格整體看來與去年差了5,000元左右，如果以價格來說，今年絕對是最划算的旅遊年，消費者可以好好把握這波降價潮！(文＝李沄臻)

【 菲律賓航空 】
宿霧包機大豐收 10/26長灘島重啟 將恢復定期包機

菲律賓航空大中華區總經理王林美莉[6]表示，菲航與業者合作推廣菲律賓度假島嶼，採用定期包機的方式深耕經營，包括品冠、信安、菲菲、世邦、鳳凰、長汎、百威、中聯、易飛網、芬達、旅天下等11家業者。

菲律賓最熱門度假島嶼的長灘島，被政府於4／26起封島，菲航將原先的每週2班包機，從6月份起轉移到宿霧，提供每週4去1回、6去3回，以早去晚回時間帶，深獲市場青睞。在薄荷島的新機場預計8月中旬正式完工，未來菲航不排除採用宿霧、薄荷島雙點進出方式。

菲航長期深耕經營的巴拉望，為目前市場上唯一提供從台灣直飛巴拉望的航班，採用每週5去、2回同樣是早去晚回的航班，載客率幾乎可達百分百。

預計長灘島將於10／26重新開啟，一旦開放，菲航同樣再度攜手業者推出每週3、6的定期包機，所以宿霧包機將從8／30起，縮減為每週4的包機航班。(文＝黃志偉)

【TTN旅報1044期, 2018/6/25出刊, P22-23】