航空公司透過NDC更加了解乘客 投放個人化產品創造更豐富利潤
新的分銷標準逐漸被航空公司與分銷策略、旅行社及技術提供商來採用，例如今天我們所要講述的「NDC(New Distribution Capability)」。面對新的變化，Sabre正通過開發技術來協助供應商有效地向消費者投放更加精確的產品。
其實NDC在IATA推動已經有5年了，這對航空公司來說是一大挑戰。在快速變遷的年代，科技帶來更加便利的環境。航空公司的作業比較複雜，有很多不一樣的通路與平台，因此IATA就整合了全部，用同一個共通語言～XML來溝通。
現在乘客想看的不只是航班號而已，也想知道搭乘經濟艙或豪華經濟艙有何差別，座位的安排是如何，所以IATA提供的標準資訊就是能讓乘客能看到這些訊息，每個程序都是以同樣的語言來呈現，這就是所謂的NDC。
有了標準資訊，航空公司給旅行社的內容，透過NDC就能有一致性。NDC可以讓航空公司賺更多錢，也能給乘客有更好的飛航體驗。乘客購買旅遊產品的經驗有所不同，航空公司才能賺取更多錢，想要創造更多營收，就要靠NDC。
目前的銷售方式是單向的，產品放在網路上，任何乘客上網購買所看到的是相同產品與價格；但未來航空公司運用了NDC就不一樣了，對於飛行常客，航空公司看到訂位紀錄就知道這位乘客過去的習性，判斷這趟旅行是與家人去遊玩或是出國商務，針對乘客的需求打包適合的相關產品銷售給乘客。航空公司愈是了解乘客習性，乘客也愈歡迎，透過更多的細節創造市場。
NDC可以根據旅客的喜好與需求，打造個人化的旅遊產品，讓乘客以後不須思考太多，航空公司就能主動推薦給乘客。
Sabre每年投入10億美元來做這方面的技術更新，同樣地航空公司也必須投資NDC才能達到效果。
NDC共有3個區塊：零售、分銷及執行，零售是由航空公司提供產品，分銷是把產品給旅行社，執行則是將產品銷售給消費者，Sabre能幫助航空公司在這整個過程中實現最大利益。
去年NDC已經發展為17.2版本，已經能合理、穩定的發展，IATA旗下有280家航空公司中約有60家可以在NDC的標準之下做溝通，少數航空公司開始投資做NDC技術的發展。但在亞洲，剛起步的航空公司較多，投資NDC需要較多經費，大型的可以，小型的就比較困難。
美國航空是全球第一家使用NDC做銷售，也是Sabre第一家GDS提供NDC，目前全球使用NDC成長率為40%，航空公司因採用而創造出820億美元，這也將隨著愈來愈多航空公司的使用而成長更加快速。
=>《台灣航空產業論壇》Sabre提供NDC技術為航空公司提升附加服務營收
【TTN旅報1041期, 2018/6/4出刊, P26-27】
