台灣虎航高雄直飛石垣島、小松接連啟航！
南台灣需求強勁 首航載客率逾95%

9/2、9/3，對台灣虎航（以下簡稱「台虎」）而言，是寫下南台灣航網新頁的2天。隨著「高雄－石垣島」、「高雄－小松」2條新航線接連開航，從南台灣出發前往日本的版圖再添2個重要據點。首航表現也相當亮眼，「高雄－石垣島」載客率為95.6%、「高雄－小松」載客率甚至高達98.3%，顯示新航線已獲得市場一定程度的回應。台虎攜手台日雙方政府、觀光及旅遊業者，分別在南方之島石垣機場（又稱「新石垣機場」）、高雄小港機場與小松機場舉行開航慶祝活動。

9/2台虎總經理邱彰信率領五福旅行社總經理嚴浩銘、上品旅行社總經理林柏翰等主力業者抵達新石垣機場，參與「高雄－石垣島」首航慶祝活動。日方以當地傳統「甕入れの儀」（裝甕之禮）迎接首航班機，透過象徵祝福與長久情誼的儀式，為這條南台灣直飛八重山的新航線揭開序幕。

高雄出發55分鐘就能抵達石垣島
目標載客率持續破9成就可望增班

台虎總經理邱彰信表示，「台北－石垣島」開航1年來，平均載客率高達95%，亮眼表現讓台虎更確信石垣島市場的潛力，因此進一步開出高雄直飛航線。未來南台灣旅客不用再北上轉機，約55分鐘即可抵達石垣島，親近自然生態與濃厚島嶼文化的南島天堂。石垣市市長中山義隆也對新航線寄予期待。他表示，高雄同樣是一座兼具港口、商業及藝術文化特色的城市，期待直航不只是把南台灣旅客帶到石垣島與八重山諸島，也能吸引更多當地居民南下高雄，進一步探索台灣各地的人情與美食。

邱彰信與中山義隆等石垣島貴賓，於慶祝活動結束後隨即搭乘首航班機抵達高雄。台虎董事長黃世惠更親自到高雄小港機場接機，並與高雄市政府觀光局局長高閔琳等貴賓一同出席「高雄－石垣島暨高雄－小松雙航線開航慶祝儀式」，讓兩條新航線首航喜訊一次聚焦。

台虎董事長黃世惠致詞時表示，台虎在高雄的航網布局相較疫情前每週僅26個來回航班，如今已增加至每週54班，航網規模幾乎翻倍，也具體展現台虎「深耕南台灣」的承諾。黃世惠更承諾只要「高雄－石垣島」平均裝載率能維持90%以上，就會持續討論增班可能性。

高雄市政府觀光局局長高閔琳則笑稱，台虎近年持續拓展高雄直飛日本航線，不僅讓高雄旅客出國更便利，也持續將日本旅客帶進高雄，也期待高雄未來能爭取成為24小時國際機場，進一步帶動南台灣整體觀光發展。

一天之後，開航腳步繼續向北移動。9/3，黃世惠率領媒體團抵達小松機場，參與「高雄－小松」航線開航儀式。石川縣知事山野之義、小松市市長宮橋勝榮、眾議院議員川裕一郎等日方代表齊聚現場，共同見證這條連結北陸與南台灣的新航線正式啟航。

小松開航打通南台灣北陸旅遊新門戶
「南進北出」行程規劃更靈活

黃世惠指出，小松機場是進入北陸的重要門戶，從金澤、兼六園到山中溫泉，都是台灣旅客熟悉且喜愛的旅遊目的地。「新航線開通後，南台灣旅客將能更便利地走進北陸。」她認為不論是欣賞秋季紅葉、探索古都文化，或進一步串聯名古屋規劃周遊行程，都多了一項更靈活的選擇。

石川縣知事山野之義則表示，「台北－小松」自2018年開航以來，在觀光及教育交流上扮演重要角色，如今再增加高雄航點，每週提供2航班，令人振奮。他也提到，石川縣與台灣南部其實有深厚歷史淵源，尤其「嘉南大圳之父」的八田與一，就是出身石川縣，期待高雄直航能進一步串聯石川、高雄及台南，讓雙方交流更加緊密。

對小松而言，這條航線帶來的也不只是台灣旅客。小松市市長宮橋勝榮指出，過去日本旅客利用台北航線來台；如今有了高雄航點，便能實現「高雄進、台北出」或「台北進、高雄出」的南進北出、北進南出玩法，大幅提升旅遊與商務往來的便利性。

從南國海島石垣島、到北陸門戶小松，兩條航線雖各自瞄準不同旅遊需求，卻共同指向一個日益明確的市場趨勢：南台灣已成為台日航空布局不可忽視的市場。黃世惠表示，「南台灣旅遊需求強勁且持續成長，市場仍呈現供不應求、客源『含金量高』的狀態」，這也是台虎持續將運能投入高雄的重要原因。

誠意滿點！

石垣市長特地從基隆趕赴晚宴，齊聚為台虎新航線「慶生」

為迎接9/2「高雄－石垣島」航線開航，台灣虎航總經理邱彰信與主力業者五福旅行社總經理嚴浩銘、上品旅行社總經理林柏翰等一行人，提前於9/1抵達石垣島，並前往石垣市役所拜會。由於石垣市市長中山義隆前一天（8/31）仍在台灣基隆參與活動，因此當天特別由副市長知念永一郎代表接待。

沒想到，晚宴一開場，原以為人還在台灣的中山義隆市長竟「驚喜現身」，讓邱彰信又驚又喜，也深深感受到石垣市對這條新航線的重視與滿滿誠意。活動最後，石垣島方面更端出特別準備的蛋糕，眾人一起為「高雄－石垣島」航線熱鬧「慶生」，在歡笑與祝福聲中，替這場開航前夕的交流畫下溫馨句點。

📍提供南台灣多元日本旅遊選擇
盼日本旅客來高雄比重能提升至20%

台灣虎航董事長 黃世惠(上圖左)

我是高雄人，所以這次「高雄－小松」航線開航，對我而言有特別的意義。過去南台灣沒有直飛日本北陸的航線，如今不只高雄，包括台南、屏東的旅客都能更便利地前往小松。雖然目前每週僅有2班，但我對市場非常有信心，期待載客率能突破9成。

小松與石垣島雖然同樣從高雄出發，卻是兩種完全不同的旅遊產品。石垣島是親民、輕鬆的海島度假目的地，適合家庭旅遊；小松則擁有金澤的歷史文化、豐富海鮮、美食及加賀、山中溫泉等資源，能滿足喜愛深度旅遊的旅客。對南台灣而言，這兩條航線也等於提供了更多元的日本旅遊選擇。

另一方面，目前「台北－小松」航線的日本旅客約占15%，高雄航線則希望提升至20%。我相信高雄冬季溫暖宜人，加上美食、文化與城市魅力，對日本旅客具有吸引力。

📍「高雄－石垣島」載客率維持9成有信心！
先穩健營運再談增班

台灣虎航總經理 邱彰信(上圖右)

日本二、三城市一直具有相當大的營運潛力。有些人擔心台北與高雄航線會分食市場，但其實這問題較可能出現在長程線；對短程線而言，台北、高雄兩者市場完全獨立，並不會有這樣的問題。

此外，石垣島與沖繩本島的旅遊型態也截然不同：沖繩多為自駕環島，石垣島則主打海島度假與水上活動，各有獨特吸引力。目前高雄航線安排每週三、週日2班，恰好能提供4天與5天的行程，相當方便旅行社包裝與自由行旅客彈性規劃。

以石垣島來說，台北航線目前載客率已超過9成，高雄市場也有機會達到相近水準。至於未來是否增加高雄機隊、甚至拓展台中航線，目前仍要視整體運能、人力及機隊狀況評估，現階段會先以高雄6架飛機的運能，持續把市場做好。

📍像東京與大阪雙引擎
期待帶動台日深度交流

石垣市市長 中山義隆(上圖左)

過去台灣旅客前往石垣島，大多從桃園出發，如今增加高雄航點，就像日本有東京、大阪兩大城市一樣，讓台灣不同區域的旅客都能更便利地來到石垣島。過去我們在台灣進行觀光宣傳時，多以台北為主，未來也會把更多資源投入高雄，積極向南台灣旅客介紹石垣島。例如石垣島除了潛水、浮潛等海洋活動，冬季也非常適合欣賞美麗星空，更不能錯過美味的石垣牛。希望台灣旅客能透過這條航線，發現石垣島更多元的魅力。

同樣地，我也非常期待更多石垣居民能搭乘直飛航班前往高雄。過去從石垣島到高雄，必須先飛台北再轉乘高鐵，交通較為不便；如今可以直飛，將大幅降低旅遊門檻。高雄是一座非常迷人的城市，夜市也令人印象深刻，相信這條航線能讓更多石垣人認識高雄、造訪高雄，也讓雙方交流更加密切。

📍石川縣擴大北陸三縣宣傳
盼深化雙向交流

石川縣知事 山野之義(上圖右)

這次「高雄－小松」航線開航，對石川縣而言，是進一步擴大台日交流的重要機會。首先，我希望讓更多石川縣民知道，現在從小松機場前往台灣南部非常方便，目前最大的問題是宣傳還不夠，我們會加強推廣，讓大家認識高雄及台灣南部豐富的觀光魅力。

小松機場不只是石川縣使用，福井、富山縣民也有許多人利用，因此我們也會把宣傳範圍擴大到北陸三縣，尤其富山目前沒有直飛台灣南部的航班，更應讓當地民眾知道這項新選擇。也希望鼓勵更多年輕人搭乘，透過旅遊、文化及人與人的交流，進一步認識台灣。

石川縣與台灣長期有深厚交流，我希望未來能以這份情誼為基礎，讓更多日本人走訪高雄、體驗台灣南部；同時，也期待有更多台灣旅客來到石川縣。

【TTN旅報1472-1473期, 2026/9/14 出刊, P18-19】