華航鳳凰城航點能在2025年12/3順利開航，幕後功臣之一也就是臨危受命籌備開航過程的鳳凰城分公司總經理張國楨。張國楨原任職於華航客運處收益管理部（負責機位與票價管理），2025年7月獲長官指派前來開航，原因除了他具備美國綠卡身分可隨時出發，更重要的是過往曾負責台積電包機鳳凰城業務，熟悉該航點相關作業。他在極度保密的狀態下，隻身在飯店開始了無辦公室的開航籌備工作。
張國楨分析鳳凰城三大主要產業客群，包括：航太產業，例如Honeywell Aerospace（漢威聯合航太）總部即設於亞利桑那州；醫療研發，與亞利桑那州立大學合作進行照護培訓，吸引許多菲律賓移民護士來此訓練並取得證照；電動車電池，以前曾是發展重點。
他回憶，鳳凰城天港機場（Sky Harbor）開航時面臨諸多挑戰，例如貴賓室硬體不足；由於當地的機場貴賓室屬於「國內線等級」，缺乏安靜的獨立VIP空間，且插座常有無法充電的問題。此外，晚上抵達的華航班機旅客，一旦與前1班英國航空延誤的旅客重疊時，貴賓室會極度擁擠；為此，華航曾與機場協調獨立位置，並與外部商家合作提供替代方案（如發放消費額度讓旅客在外面休息）。
由於鳳凰城天港機場是由鳳凰城市政府直接管理，而非委託外部機構，張國楨非常感謝鳳凰城市長對此的重視，並積極督促改善。他亦感謝駐鳳凰城台北經濟文化辦事處在開航初期提供了極大幫助，包含尋找臨時辦公室與城區辦公室，並介紹符合機場認證的裝修工程團隊，節省了許多時間。
值得一提的是，美國人對亞洲航空公司並不熟悉，常因「China Airlines」的名字而誤以為來自中國。張國楨的行銷策略是採取柔性路線，將「梅花」作為品牌識別，並主打高水準的服務與流暢的亞洲轉機網絡。
針對台美轉機客源分析，對美國旅客而言，台灣具有物價便宜、安全、免簽且轉機便利的優勢，後續飛往東南亞或日韓僅需2～3小時，如同美國國內線。以美國出發的購票旅客來說；其中，最終目的地到台北約占4成，另外6成則是前往東南亞（特別是來自德州等地的東南亞亞裔移民客群）。冬天還會有大批來自加拿大（約10萬人）與美國北部（約30萬人）的避寒旅客前來鳳凰城度假，是極具潛力的客源。
目前華航鳳凰城分公司當地編制為15人，其中4人自台灣派駐，其餘11人在當地招募。
深耕北美 服務再升級
華航總經理陳漢銘率團拜會西雅圖台北經濟文化辦事處
中華航空總經理陳漢銘日前帶著華航團隊及「華麗美洲PAK」夥伴一同開展北美市場考察，並特別在9/1拜會駐西雅圖台北經濟文化辦事處總領事林美呈，雙方針對台美市場趨勢與新機隊布局展開熱烈討論交流。
林美呈特別感謝華航長期以來的專業服務，無論是協助外交訪團接待，或是提供優質的「西雅圖－台北」直飛服務，都是台灣鄉親返台與旅客出遊的最棒選擇。陳漢銘強調，華航自2024年開闢西雅圖航線以來，以A350客機執飛、提供每週5班的穩定運能，持續為大家帶來舒心且尊榮的飛行體驗。未來華航也將繼續發揮空中橋樑的作用，促進台美之間更緊密的交流。
【右圖】華航團隊拜會駐西雅圖台北經濟文化辦事處。
華麗美洲PAK搭乘西南航空轉機體驗
中華航空總經理陳漢銘也帶著「華麗美洲PAK」成員，在美國鳳凰城時間8/30上午實際體驗合作夥伴西南航空的美國內陸航段（鳳凰城－西雅圖）。
近年華航積極強化北美航網，搭華航直飛安大略、洛杉磯、舊金山、西雅圖與鳳凰城等美西5大門戶城市，再銜接西南航空航班，輕鬆延伸美國內陸與墨西哥城市。包括聖地牙哥、拉斯維加斯、丹佛、芝加哥、達拉斯、休士頓、亞特蘭大；還有墨西哥坎昆、洛斯卡沃斯與巴亞爾塔港等熱門度假城市，行程規劃更具彈性。在轉機體驗上，雙方主打「行李直掛」與「登機證一次領取」服務，有效簡化過往需重複報到與提領行李的流程，讓跨航轉機更加流暢。
【TTN旅報1475期, 2026/9/28 出刊, P10】
