近年越來越多國際郵輪在基隆港過夜，代表航商願意把更多時間留給台灣，也意味旅客有機會深入基隆、台北及周邊城市，帶動餐飲、夜市、購物、交通與夜間娛樂等消費。然而實際操作上，郵輪雖然停了一晚，旅客卻未必能真正「玩一晚」。
關鍵問題出在通關與管理機制。郵輪旅客上下船涉及海關、移民、港務、海巡與檢疫等CIQS單位協調，但因夜間人力有限，作業流程仍以固定規章為主，基隆港深夜時段難以提供完整通關服務。實務上，旅客22：00後便無法下船，若未在00：00前回船，即需等到次日早上才能再登船，操作夜間遊程空間大幅受限，也讓郵輪過夜缺乏亮點。
郵輪過夜的價值，在於讓旅客感受城市夜生活，如夜市、美食、酒吧、表演與夜遊景點等特色體驗，進一步提升旅遊深度與消費。但若旅客還來不及感受夜間風華就得回船，形成「船停一晚，旅客在船上待一晚」，不只影響旅遊體驗，還有整體觀光收益。
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郵輪旅客與一般團體客不同，停留時間雖短，但消費密度高。若夜間觀光真正打開，對基隆、台北或周邊城市，都能創造可觀效益。近年各國積極發展夜經濟，郵輪過夜原本是易串聯夜間消費的旅遊型態，但目前仍缺乏相對應的制度彈性與跨部門整合。
若政府真的重視郵輪觀光，不妨建立更靈活的協調配套。郵輪船期多半早在2、3年前即完成規劃，相關單位有足夠時間掌握靠泊與過夜需求。若開放在夜間通關、人流管理與夜遊產品上建立成熟機制，郵輪過夜帶來的，將是留在城市裡的觀光收益。
畢竟，郵輪過夜的價值不在於船停一晚的數字，而在於讓旅客享受城市精彩夜生活，並為此買單。
(本文由受訪者口述，記者廖苡安整理)
金界旅行社副董事長
張詩怡
【TTN旅報1456期, 2026/5/18 出刊, P3】
