【T講堂】郵輪產業人力解密海上度假王國背後的全球人才戰

PROFILE \| 呂江泉
現職	➤ 台灣國際郵輪協會理事兼常務顧問
學歷	➤ 文化大學地理研究所博士 ➤ 文化大學觀光研究所碩士
學界經歷	➤ 國立屏東大學休閒事業經營學系退休副教授

郵輪產業素被譽為移動海上的度假村或小城市，企業營運兼具航行技術端與高檔酒店服務端的2大複合體系，其人力資源管理展現出極高的複雜性與全球化特徵，複雜程度遠遠高於一般陸運或單純的貨運航運。

郵輪本身除擁有以船長為首的航行運務暨輪機部門之技術部門，特別講究符合國際海事安全法規，其招聘雇用須接受嚴格的證照制度約束。高端酒店服務端則由以酒店總經理為首，一群組織龐大的酒店事務、餐旅飲務、娛樂事務、岸上遊程以及特許商等部門組成，職缺需求規模通常高達全船人力的70%至80%。

郵輪就業市場升溫
高儲蓄率與環遊世界成最大誘因

郵輪企業總部除為人力資源管理最高治理機構之外，也是掌管企業相關產品規劃開發、銷售行銷以及財務管控等工作繁重之部門。同時，郵輪船舶本身就像一座漂浮在水面上的大型度假酒店，其人力資源組織除處理日常的航運技術、船員職缺配置之外，還需組織龐大的酒店、餐飲、娛樂、活動、旅遊等接待人員團隊職缺，始能應付複雜的人力資源需求。根據最新郵輪就業市場觀察，由於2024年至2026年多艘巨型新船下水所帶來的補員需求，2026年初即出現至少1萬7,000至2萬份新的郵輪工作職缺。

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郵輪工作相較於空服員，除了同為較高收入與環遊世界機會外，其核心優勢在於船上包辦食宿、薪資免稅，穩定的生活環境且幾乎無需日常開銷，得以擁有極高的薪資儲蓄率。其次，不用像空服員頻繁經歷時差與轉機勞累，能以較慢節奏深度探索各國港埠停靠體驗。不過，也需面臨長期離家、無週休假、工作時間長以及體力負荷較大等劣勢。雖然受惠於旅遊業復甦，產業正處於擴張期，但也面臨國際政治、惡劣天候以及高強度工作帶來的離職壓力。

CLIA設立專業培訓與認證體系
打造國際郵輪人才標準

目前全球最具權威的郵輪人力資源培訓機構，首推世界上最大的郵輪行業組織，總部設於美國華府的國際郵輪協會（CLIA）。該協會定期或不定期提供全體會員郵輪公司及代理商人員之培訓師資與課程服務，理論與實務並重的綜合性培訓方案，包括教育訓練研討會課程以及高達150學分認證的機會。同時國際郵輪協會提供結構化3級專業認證課程：認證級郵輪專業（ACC）、高級郵輪專業（MCC）以及精英級郵輪專業（ECC）認證，其宗旨在於驗證協會會員在郵輪產業的基礎知識、專業經驗以及銷售能力。CLIA課程從最基礎的郵輪巡航簡介，到最高深的郵輪產品專業銷售心理學，內容豐富、無所不包。

《郵輪工作SWOT全面盤點》

項目	關鍵要素	項目	關鍵要素
優勢（S）	1. 高儲蓄率：包食宿，薪資為美元且免稅，快速累積第一桶金。 2. 環遊世界：工作隨船免費環航全球，深度探訪多個熱門港埠。 3. 國際化環境：與各國同事共事，提升語言與跨文化溝通能力。 4. 職涯專業訓練：高標準的服務訓練，提升服務業專業程度。	機會（O）	1. 職缺需求強勁：2024年至2026年多艘新船下水，職缺多。 2. 職位晉升空間：表現優秀可獲升管理職位，提升職涯水平。 3. 跨行業履歷：郵輪工作經驗更頂級酒店與旅遊業青睞的人才。
劣勢（W）	1. 高強度工作：4～8個月／合約，10～12工時／日，無週休假日。 2. 離家五百里：長期與家人親友分離，得忍受思鄉之苦。 3. 生活空間較小：船上住宿環境相對狹小，隱私也較少。 4. 輪船勞體力消耗：隨時適應船艙晃動，體力要求較高。	威脅（T）	1. 健康與心理挑戰：高壓環境易導致職業倦怠或心理健康問題。 2. 不可抗力因素：疫情、極端天候或政治因素導致停航或裁員。 3. 嚴格的合約規範：需守極為嚴格的船規，違約會相對較高。