喜迎農曆年節，2026年為丙午馬年，俗稱「火馬/紅馬」年，亦是60年一遇的強火馬年。對航空與旅遊業從業人員而言，無論外在環境如何變化，「安全重於一切」則是支撐整個產業運作的根本原則。
今年台灣國籍航空持續攻城掠地、積極擴張航網布局。身為產業「大哥」的中華航空，在新機助陣下，運能調度以航點優化上更具彈性：「台北－釜山」增至每週18班，「台北－布拉格」升至每週3班，紐約航線則計畫增為每週5班，並朝每日1班推進。在北美市場方面，鳳凰城新航線成功取得市場能見度，搭配洛杉磯、安大略、舊金山、紐約、西雅圖以及加拿大溫哥華，華航已構築起北美7大航點的完整布局。隨著台美關係持續升溫，加上政經互動深化與高科技產業鏈移轉，商務與往返旅運需求擴大，為北美航線帶來可觀成長動能。展望後續，達拉斯、休士頓、波士頓、芝加哥及多倫多等城市，皆被視為華航具備潛力的開航目標。華航持續加深、加密北美航網的戰略方向相當明確。
身為目前「北美航點王」的長榮航空，今夏最受矚目的焦點，無疑是7月即將開航的「台北－華盛頓DC」航線。該航線初期規劃每週4班，長榮也成為台灣首家直飛美國首都的航空公司。隨著新航線加入，長榮在北美的航點將擴增至10個、每週航班數達98班，鞏固其台美航線市場領先地位。長榮亦同步優化既有航網配置，「台北－米蘭」航線由每週4班提升至每日1班；青森航線依季節性需求，從每週2班增加至5～7班不等；仁川航線亦增班至每週18班。顯示長榮不忘深化經營歐美與東北亞市場。
今年也被視為星宇航空的「歐洲元年」。14架新機陸續到位，將在下半年正式啟動歐洲航線布局。在歐洲航網版圖中，率先曝光的是預計8月開航的布拉格航線。
隨著多家國籍航空陸續引進新機並提升航班密度，「機師人力」需求也隨之攀升，逐漸成為航空業競爭中的關鍵資源。台灣虎航在航線規劃及來台轉機網絡建置上投入大量資源與心力，但身為低成本航空，台虎機師薪資水準相對偏低，航班中深夜與凌晨起飛比例較高，使得機師飛時累積速度相對更快。長期高壓工作對機師造成身心負擔，對航空公司營運安全也是潛在風險。近期部分機師離職，加上友航以較高薪資條件延攬人才，對台虎機師穩定性造成衝擊。
為確保現有機師飛行時數維持在安全且可控的範圍內，台虎針對3月～5月夏季班取消約1%航班。選擇提前數個月公告班表調整，相較於每月臨時公告，更有利於旅客行程安排；為保障旅客，也提供無條件取消與退費方案，以降低對消費者的影響。
借鏡紐西蘭航空，這家長年蟬聯全球飛安評比冠軍的航空公司，近期在乘務員及機組人員罷工影響下，主動取消部分航班，這顯示在飛安與營運之間，必須選擇將安全置於最優先考量。
對航空產業而言，「安全第一」是一條無法退讓的底線。而真正長期保障旅客權益的方式，是在風險出現前主動調整，將安全隱患降至最低。
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1442期, 2026/2/9 出刊, P2】
