2026年1/1起，遊覽車司機打卡制度正式上路，工時限制在11小時內。這項新制旨在確保行車安全，避免司機過度勞累影響客人生命財產安全，卻也為旅遊產業帶來新挑戰：司機人力不足、雙駕成本高昂、行程規劃重新調整。這是產業重新檢視旅行社、領隊導遊與司機配合機制的關鍵時刻。
新制透過GPS監控系統執行，車行管理系統會自動跳出訊息通知司機超時、誤入禁行路段等狀況。監理所同步掌握所有遊覽車的工時數據，一旦違規會立即通報，要求業者說明，嚴重者將面臨記點、罰款，甚至扣車，這些都考驗專業遊覽車公司的管理與服務品質。實務困境在於司機人力本就不足，因故超時無法臨時換司機；且雙駕成本極高，第2位司機即使隨車也無法真正休息。工時長短需要旅行社在行程規劃階段就完善考量，例如規劃行程時應注意「順遊」、合理規劃路程及住宿地點，盡可能降低司機往返路程，否則不僅浪費旅客時間，工時限制也變得更加緊繃。
遊覽車與旅行社本就是共榮關係，導遊/領隊與司機更是接待旅客的第一線人員，雙方積極合作，才能讓旅客快樂出門平安歸。領隊導遊應了解行程規劃，行前與司機確認路線、預估車程。司機也應主動掌握路況，讓領隊導遊安心服務旅客，雙方緊密配合，讓客人安享旅程。此外，如果領隊導遊能在下車前提醒旅客幫忙把垃圾扔到垃圾桶，並協助巡視是否有物品遺漏，不僅減少後續困擾，更為下次合作奠定良好基礎。
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行車安全是旅程根本，提醒業者切勿只看價格成本，應慎選合法、有管理制度的遊覽車業者合作，從源頭確保司機的專業度，旅客權益才有保障，當旅行業者、領隊導遊與司機緊密配合，台灣才能有真正高品質的國旅體驗。
(本文由受訪者口述，記者廖苡安整理)
大昌旅行社總經理
鄭春綢
【TTN旅報1439-1440期, 2026/1/26 出刊, P3】
