菲律賓皇家航空突發公告暫停商務客運服務，其實仔細觀察其營運結構與近期市場，就能得知為何會有這樣的決定。在2025年12/22菲律賓皇家航空公開的信件中，提到因為地緣政治而選擇暫停航線，這個理由也引發外界好奇。
乍看之下，這是一段看似抽象、偏向外交層次的說法，但若從航空經營與旅遊市場結構深入拆解，其實指向的是一個相當具體、且已在產業內發酵多時的現實。但業者認為，國際航空市場波動、旅遊需求不穩定（尤其華語市場需求下滑）被視為主要營運調整原因之一。
高度集中客源 讓政治風險被「放大」
Royal Air Philippines （RW）是一家起源於包機市場、後轉型為低成本航空的菲律賓籍航空公司。Royal Air Charter Service, Inc.，以 Royal Air Philippines 名義營運，是菲律賓註冊的低成本航空公司，母公司則為一家總部設在柬埔寨的企業集團Lanmei Group，背後有中國私營企業、民間資本投入，相當注重因一帶一路政策下大湄公河流域的互聯。由於屬於未上市公司，因此公司資金結構也未對外公開。
RW在信函中明確指出，其商業模式係以引進來自中國、南韓、台灣等市場的國際旅客，前往長灘島、薄荷島、公主港等菲律賓度假目的地為核心。換言之，這是一家高度仰賴東北亞市場、以度假包機與點對點航線為主的小型航空公司。正因如此，當區域政治局勢出現變化，其所承受的衝擊自然不小。
近兩年來，中菲在南海議題上的對立已由零星摩擦，演變為長期、結構性的緊張關係。這種政治對立，未必以明文禁令呈現，卻已實質影響中國出境旅遊市場的流向。菲律賓在中國旅遊市場的能見度快速下降，相關產品在實務操作上明顯降溫，甚至被旅行社主動避開。
菲律賓觀光人次看市場
韓國、中國市場下滑
根據菲律賓觀光部（DoT）的數據顯示，今年1～11月期間國際遊客造訪人數下降至 523.5萬人次，而2024年同期為535萬人次。受韓國和中國遊客數量下降的影響，菲律賓前 11 個月的遊客到訪量下降了2.16%。
根據DOT數字顯示，2025年1～11月，韓國仍然是菲律賓最大的遊客來源國，市場占比約21.66%，共有113.4萬韓國人到訪菲律賓，對比2024年同期143.6萬韓國遊客減少21%；至於中國市場，截11月底中國訪菲遊客數量下降了16.55%，僅有248,339人次。
對以「華語市場赴菲度假」為營運基礎的航空公司而言，這不只是載客率下滑，而是整個需求基礎被抽空。菲律賓皇家航空所謂「市場興趣顯著偏低甚至趨近消失」，其實反映的正是這樣的結構性轉變。
