今年10∕14，台灣郵輪產業迎來一項具里程碑意義的重大突破─台灣遊輪服務顧問公司TCSC（Taiwan Cruise Service Company）正式取得《2006年海事勞工公約》(Maritime Labour Convention, 2006, 簡稱MLC, 2006) 認證。這不僅是單一企業的努力成果，更象徵著台灣正式與國際郵輪制度接軌，為邁向亞太郵輪人力與服務樞紐奠定基礎，也是目前MLC在台灣唯一的一張認證。
身為航運四大國際規範之一，MLC 2006由國際勞工組織（ILO）制定，核心精神在於保障全球海員擁有體面、安全、受保障的工作與生活待遇。其國際地位與《國際海上人命安全公約》(SOLAS)、《船舶污染防治公約》(MARPOL) 及《國際船員培訓與發證公約》(STCW) 並列，是現代海事制度的四大根柱之一。
因此，取得MLC認證不單是「榮譽」，而是具國際法律效力的專業資格，是全球郵輪與航運公司合作的必要條件之一，代表國家產業能符合國際人力與勞安標準。過去，台灣航港人才雖優秀，但在制度化與國際認證上缺乏實際認證系統，能取得MLC補上了這塊關鍵之鑰。
依MLC制度規範，申請認證必須由具法人資格的單位提出，於是TCSC因時而生。花費一年、歷經3次資格檢查，成為台灣首個具有MLC申請與制度整合能力的專責公司。
而這背後的推手，則是默默付出的「台灣遊輪產業發展協會」理事長曾俊鵬，他自2022年接任後，將協會角色分成兩條主軸：一是為政府與產業溝通橋樑，替產業發聲、協助發展台灣郵輪產業鏈。二是媒合資源、建立制度、建設國際合作平台﹔TCSC即是具體成果，代表台灣郵輪產業人才首次踏入「以國際規範為基礎的制度經營」階段。
深具使命感的他談到取得認證過程之辛苦，眼角也不禁濕潤，他興奮的說：「台灣終於能與全球郵輪產業制度擁有正式接軌的平台」﹔而欲進入台灣市場的國際郵輪公司也能在台灣「找得到代理窗口」，一起建立郵輪人才培訓、評鑑、派遣與權益保障的標準化制度。讓台灣不再只是人才輸出，能以國際認證之名，受聘、派任、簽約、合作。也更有資格參與國際郵輪展、產業交流、國際招標，確立台灣作為「亞太郵輪母港」的戰略角色。
更重要的是，國際船員平均起薪待遇高、能接觸全球視野，對青年來說是很好的就業機會。為進行制度化人才培育，ACDT（台灣遊輪產業發展協會）亦已導入勞動部TTQS（Talent Quality-management System）人才發展品質管理系統，未來可定期開設專班，學員可取得政府培訓補助，藉以建立可複製、可擴大的人才培育鍊。一旦每年能穩定輸出50位受國際認證的台灣人才上船服務，就能打造「台灣郵輪產業＝值得信賴的國際品牌」形象。
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1430-1431, 2025/11/24 出刊, P2】
