根據交通部統計資料顯示，台灣地區的郵輪市場需求反應速度相對較快，2025年預估有290艘郵輪到訪，客運量超過100萬人次。這些數字僅略低於疫情前的水平，並呈現穩定成長的趨勢。但近幾年的郵輪紅利，台中港並未受惠，連續幾年郵輪到港掛零，讓許多業者匪夷所思。
雖然台灣郵輪市場看來不差，但似乎未能雨露均霑。在今年10月台中市議員質詢時指出，台中港疫後至今未有郵輪靠港，是全台郵輪、甚至是亞洲郵輪觀光熱潮中唯一的「冷港」。
全盛時期每年近10萬人次
台中港掛靠郵輪船次多年掛零
根據台灣港務公司的統計，台中港國際郵輪靠泊在2015年達到高峰，約9萬4,009人次，但從2016年起，台中港到港國際郵輪便急速下滑至10艘，2017年與2018年也各有4艘，2019年起僅剩1艘。隨後又經歷疫情，不只郵輪沒來，兩岸渡輪也隨之暫停，整個旅客服務中心宛如空城。
為找回昔日榮景，港務局台中分公司每年除了積極邀請郵輪業者來台考察，也固定邀請台灣國際郵輪協會與專家學者踩線，並且定時召開會議聽取各方意見；在國際行銷上，除出席國際郵輪展會，推出港務減免碼頭停泊費、旅客服務費等優惠招攬措施也未停過；台中市政府旅遊局在則表示，該做的都有做，靜待市場發酵。
台灣國際郵輪協會理事長林博宗希望協會可以成為一個平台，各方有任何意見都可以隨時告知協會，協會也會轉達意見，讓台中港可以接住這波郵輪市場商機。
產品包裝定錨需精準
跨縣市整合強過單打獨鬥
整合這次考察團及過去業者給予的建議，除了港口軟、硬體與政策支援外，是否有專屬的郵輪產品也相當重要。業者認為，郵輪靠港後旅客有回港時間的壓力，專屬套裝產品需有專屬的配套。尤其近年來停靠台灣港口的郵輪多屬精品級郵輪，除了具代表性的國際性景點，更應符合「深度體驗」、「文化探索」、「環境永續」的旅遊趨勢，而非只是「產品拼盤」或拍照打卡的規劃而已。至於具在地特色的節慶活動可遇不可求，常態性活動才能為產品加分。
郵輪專家呂江泉博士認為，郵輪產品包裝絕非只是台中的事。台中具跨縣市交通便利的優勢，更應整合周邊縣市資源，如彰化、南投、苗栗共同合作，從前期的國際行銷到後期的產品包裝，例如國際級景點、美食、文化、購物優惠，甚至伴手禮選擇等，都必須有策略性的思維。不只滿足在地產業發展，更要讓來訪的國際郵輪旅客擁有良好體驗。
至於台中港的部分，潮差先天限制影響難免。郵輪業者認為目前動線雖已優化，但郵輪靠港後面對大型郵輪動輒數千名旅客的引流，停靠點仍須靠接駁車因應，對郵輪旅客而言難免不便，若遇雨天更是一大挑戰。此外，不少業者也觀察到港區整體仍具濃厚商港氣息，在迎接旅客前應再多一些旅遊氛圍的設計，以滿足到港旅客的情緒價值。
台中港旅客服務中心翻修完成
2026台中港將迎４艘精品級郵輪 🚢
台中港終於要動起來了！根據台中市政府觀光旅遊局表示，2026年將有4艘精品級郵輪（如附表）掛靠台中港，停留晚數則是1～3天；2027年也確定有一艘精品級郵輪確定靠港。
台灣港務台中分公司港務長魏福添指出，雖然已多年沒大型郵輪到港，台中港務分公司近2、3年來針對旅客服務中心也持續維護與更新，目前如空調系統、手扶梯、無障礙電梯、入出境查驗櫃檯、動植物檢疫查驗櫃檯等設備，已使旅客服務中心內部煥然一新。台中港務分公司今年也再針對排水溝改善工程、東西側走廊地坪整修、柱面磁磚更新、無障礙通道、防水工程及其他有關工程配合事項等，已於2025年8月底完工，以嶄新面貌迎接旅客。
| 2026年 | 船名 | 噸位GT | 載客數（人） | 到港時間 | 靠泊天數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三井海洋富士號 MITSUI OCEAN FUJI |
32,477 | 458 | 1/22 | 1D |
| 2 | 島嶼天空 ISLAND SKY | 4,200 | 118 | 4/7 | 1D |
| 3 | 奧德賽 Villa Vie Odyssey | 24,344 | 970 | 6/20 | 2D1N |
| 4 | 世界號 THE WORLD | 4萬3,524 | 200 | 11/16 | 3D2N |
| 2027年 | 島嶼天空 ISLAND SKY | 4,200 | 118 | 6/22 | 1D |
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▶︎ 港區規劃
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- 優化大型郵輪靠港接駁效率
【TTN旅報1428-1429期, 2025/11/10 出刊, P25】
