近年來韓國旅遊市場持續成長，部分動能來自日本、東南亞等區域局勢的變化；加上不少航空公司不斷增班與拓點，台灣與韓國之間的航班量創下新高，然而在供給大幅增加下，競爭也進入「戰國時代」，各家業者紛紛尋求差異化與在地化的策略，爭取商機。
整體航線布局上，「釜山」近年來表現優異，逐步追上仁川。目前「台北－釜山」每週約77班，與「台北－仁川」約88班相差不遠，成為最具潛力的航點之一；另一方面，由於北部市場逐漸飽和，不少航空公司開始延伸至中南部，例如增開台中、高雄航線等。濟州目前仍以台灣團體旅客為主，未來可望加強合作推廣，結合濟州2027年前全面電動車政策，強化自由行旅客市場的吸引力。
在眾多航空公司競爭之中，易斯達航空（Eastar Jet）展現出靈活策略。目前經營「松山－金浦」、「桃園－仁川」、「桃園－釜山」、「桃園－濟州」、「桃園－清州」等5條航線，每週共28班，載客率近9成，表現位居市場前列。目前機隊規模有20架客機，於2026年底前將擴增至27架，未來北部市場增班及布局台灣南部航點的可能性極高。
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在產品面，與旅行社推出多點進出的模式，如「台北－仁川，釜山－台北」或「台北－清州，釜山－台北」，不僅讓產品更具彈性，也可帶動韓國二、三線城市旅遊，像全州、咸安等地的旅遊市場。此外，易斯達推廣「日韓串飛」，台灣旅客可透過釜山轉飛福岡、熊本等日本城市，提升航程靈活度。
易斯達也獲得2025年Skytrax 認證，成為唯一上榜的韓國LCC。靈活航班調度，與旅行社業者合作推出創新產品設計與穩定載客率，讓易斯達航空在戰國時代中展現清晰的市場定位與持續成長的潛力。
(本文由受訪者口述，記者林宥銣整理)
易斯達航空（Eastar Jet）總經理
洪政熙
【TTN旅報1422-1423期, 2025/9/29 出刊, P3】
