| PROFILE | 羅 印 呈 | |
| 現 職 | ➤ 中國文化大學國際企業管理學系助理教授 |
| 學 歷 | ➤ 文化大學國際企業管理學系 博士 ➤ 中國文化大學國際企業管理學系助理教授 ➤ 文化大學觀光事業管理學系 |
| 學界經歷 | ➤ 文化大學觀光學系助理教授 ➤ 龍華科技大學觀光休閒系助理教授 |
| 業界經歷 | ➤ 香港航空、麗星郵輪、萬豪集團、雄獅旅遊、山富國際旅行社、東南旅遊。 |
近年來，台灣觀光產業逐步回溫，旅遊不再只是移動的過程，而是一次與土地深度連結的體驗。疫情期間，本土文化、自然景觀與生活風情被重新發掘，帶動了在地特色旅遊的蓬勃發展。
數據顯示，國旅展現強勁動能，2023年出遊次數達2.07億次、年增22.7%，人均旅費提升至每趟約2,396元。其中，花蓮與台東分別吸引29%與23%的國內旅客，占比超過一半，成為旅人心中療癒與探索的首選。東部的山海、人文與節慶資源，不僅引領旅遊轉型，也為台灣在地觀光注入永續發展的新能量。
花東自然、人文資源豐沛
觀光正面臨多元挑戰
東部鄉鎮雖然擁有壯麗山海與深厚文化資源，但在發展特色旅遊時仍面臨多重挑戰。
一、交通是最顯著的瓶頸
鐵路與道路經常因天災受阻，例如2024年花蓮強震後，訂房退訂率一度超過5成，顯示交通中斷對觀光穩定性影響甚鉅。
二、行銷與資源整合不足
許多鄉鎮缺乏專責觀光單位與完整規劃，如玉里雖以金針花及八景文化聞名，但缺少品牌形塑與產業資源的串聯，導致吸引力難以持續。
三、觀光產業結構不穩定
高度依賴季節性景點或節慶活動，淡旺季差距明顯，缺乏全年支撐力，人口外移造成勞動力不足，旅宿與導覽人員常無法滿足旅遊需求，形成「需求旺盛、供給不足」的矛盾。
四、永續與環境承載量
太魯閣國家公園每年吸引逾600萬人次，對生態環境與遊憩品質都造成壓力。綜合而言，東部與偏遠鄉鎮的特色旅遊若要長遠發展，必須在交通建設、行銷整合、人才培育及永續規劃等面向同步加強，方能兼顧在地價值與永續競爭力。
以文化為底蘊
發展花東特色產業
玉里鎮自南延伸至富里、池上及關山，形成綿延的稻米廊帶，此區不僅展現農業生產力，更透過金針花產業發展出獨特的觀光價值。稻米與金針花產業兼具「糧倉」與「生態」的雙重意義，將農業生產、自然景觀與生活文化相互融合，進而轉化為吸引觀光的亮點。
這一農業廊帶將有形的產業資產與無形的文化串聯，逐步形塑出「花東稻米文化之鄉」的品牌定位，池上與富里積極推動稻米文化藝術活動，正是「文化資產」轉化為「觀光資源」的具體實例。若能進一步結合文創活動，透過故事化與五感體驗的設計創造文化認同，再加上東部鐵道觀光產品的帶動，未來可望產生更強的加乘效果，推動花東中段成為兼具農業與文化魅力的觀光核心。
生活即文化，文化即永續
慢活低碳旅遊成顯學
花東地區擁有完整的原住民族部落文化，以及廣大國家公園所提供的生態與文化保育機制，成為推動永續觀光的重要基礎。其中布農族以慢活與慢食哲學實踐人與土地的共生，從有機耕作、保種作物到共耕共食，展現食物循環與自然平衡。
青年承襲長輩智慧將其轉化為具體的生計與產業，形成文化永續與社會共融的典範，如能進一步融入體驗式旅遊，例如參與共耕、共享部落餐食，如此不僅深化了在地文化的理解，也呼應近年強調的ESG永續發展理念，發展出一條兼顧文化保存與產業發展觀光路線。
面對「2030淨零碳排」的國家願景，國家公園已率先啟動碳盤查，並將低碳與生態旅遊結合。產官學合作及碳足跡盤查的落實，也讓低碳旅遊不再只是口號。
近年鐵道旅遊已漸為國人所接受，加上台鐵在東部鐵道軟硬體建設的鋪設與提升，加速了鐵道旅遊落實在大東部廊帶發展低碳旅遊的可行性與定位，透過花東各「永續小鎮」的串聯，形成四季皆宜的觀光推廣訴求。單車與電輔車的應用更能延伸至中高齡族群，創造全齡友善旅遊。
在地生活與觀光平衡
觀光、旅客、地方創生共贏
花東面臨人口外移與城鄉發展不均的挑戰，在推動觀光時，需謹慎平衡產業發展與居民生活節奏，避免過度商業化破壞原有生活紋理。未來建議可以永續生活理念為核心，整合文化故事、農業特色、低碳旅遊與部落智慧，打造完整的在地觀光價值鏈。
同時，持續推動產業升級，結合文創服務與特色商品開發，並導入品牌合作，以創造收益作為地方發展基金，進行品牌形塑與產官學合作。
居民、遊客與產業三方皆能受益，形成兼具文化保存、經濟發展與社會共榮的永續觀光模式。
(投稿＝羅印呈，整理＝吳育光)
【TTN旅報1422-1423期, 2025/9/29 出刊, P26】
