日本旅遊朝向更獨特、深度的體驗已是趨勢。名生旅遊在日本線布局，除了標準化的產品，同時也開發預訂門檻高、具獨特性、深度體驗的產品，例如熱門觀光列車和特定季節的深度旅遊，搭配靈活的行程組合與銷售策略，來滿足市場需求。
現在日本旅遊趨勢更強調「地方性」與、「特殊性」，旅客逐漸從一線大城市轉向二、三線城市或鄉間進行深度旅遊，名生旅遊副總經理黃榮利指出，團體旅遊規劃，要朝向主題化、特色化發展，尤其是在特定季節或需要特殊安排的行程上，團體旅遊更有其優勢，例如可訂到一般旅客難訂的車位、深入交通不易抵達的秘境，尤其在許多季節性的產品（如賞雪），不只可以一次解決交通與餐飲、住宿等，旅遊安全也有保障。
賞楓東北團銷售佳
本州楓葉東北接力
名生旅遊秋季主打日本賞楓團，黃榮利表示，繼關東超值團掀起賞楓話題後，今年長榮、日航、台虎東北賞楓團銷售熱絡，名生旅遊賞楓行程，10月中旬後由北往南走，依各地楓紅時序，增加賞楓成功率。今年熱賣的日本東北賞楓產品，行程設計涵蓋多處經典景點，除安排不同交通工具欣賞楓葉，部分搭配雪月花觀光列車，帶領旅客以不同步調欣賞深秋美景。
北海道賞楓團買氣亦旺，以「函楓吹起北國 5日」為例，運用長榮航空涵館進出，10～11月期間安排前往如梅村庭園、小樽運河、羊蹄山湧水公園、支笏湖、大小沼國立公園、香雪園等賞楓名所，搭配昭和新山熊牧場、尼克斯海洋公園、擁有300年歷史的名湯湯之川溫泉等，在對的時間點前往賞楓，多元景觀搭配滿足不同客群。
至於日本本州地區團體行程，預計會在11月才出發，除許多古城、寺廟、神社或古街等具有歷史意義的賞楓名所，更會安排不同交通工具，用不同的視角欣賞楓紅，例如九州行程安排雲仙楓紅纜車、關西伊根團安排六甲山纜車、京阪奈團安排三方五湖纜車與比叡山坂本纜車等，其中「楓盛九州5日」也增加柳川遊船與島原港至熊本港渡輪；「楓行伊根秋走關西5日」，則是規劃伊根灣遊船。值得一提的是，在11月出發的行程中，部分行程如熊本城、奈良公園等，還有機會看到金黃銀杏海的美景，視覺雙重享受。
冬季雙樹冰完整體驗
列車、溫泉、戲雪完美配套
冬季日本賞雪、戲雪行程，黃榮利認為團體還是佔有絕對的優勢，除可提升冬季雪地旅遊的安全性，也不用擔心餐食、氣候等問題。而每年都熱銷的樹冰行程，根據旅客需求也規劃單、雙樹冰安排兩種選擇，例如以長榮航班搭配雙樹冰行程，仙台與涵館雙點進出，行程不走回頭路；樹冰行程均安排纜車欣賞，可飽覽山形藏王樹冰與青森八甲田山兩大樹冰名景，不僅體驗更完整，更可降低氣候不確定因素干擾。
而雙樹冰行程中，也有行程規劃冬季限定「津輕鐵道暖爐列車」，列車採用傳統木造車廂，車內設置炭火暖爐，為旅客帶來溫暖而懷舊的乘車體驗。而在溫泉規劃上，則是安排天童溫泉、花卷溫泉、銀山溫泉、鹿角溫泉，搭配八幡平雪盆戲雪、採果等配套，整體行程既豐富又流暢，不走回頭路。
冬季除了賞雪、樹冰，每年1月至3月寒假與過年期間旅客期待的搭乘破冰船欣賞流冰、層雲峽冰瀑季行程，名生旅遊也規劃網走破冰船行程，安排搭乘專用破冰船可近距離感受冰塊碰撞船身的震撼，船上可觀察漂浮冰塊上的海鳥及偶爾現身的海豹，並透過導遊解說了解流冰生態及鄂霍次克海自然環境。
越後心動雪月花列車 創造獨有稀缺價值感
「雪月花」是一列行駛於新潟縣上越地區的觀光列車，擁有日本國內最大級別的全景車窗，固定在週六、週日運行，個人旅客很難訂到座位。一般旅行社也很難預訂團體位，屬稀缺旅遊元件。除季節賞楓，還可根據季節不同靈活搭配關東、北陸行程；此外以特色列車為核心的旅遊模式，也很適合應用在親友團或公司團的客製化包團需求上。
黃榮利指出，搭乘雪月花可以感受新潟縣上越地區山海風貌，四季都有不同感受，名生旅遊透過高成本的包車模式轉化為獨家、高端的旅遊產品，每月一團，每車37個專屬座位，是目前市場少有的操作方式。目前以日本航空與長榮航空，分別包裝出秋季「北陸秘境之旅～心動鐵道雪月花6日」以及「冬日本深度雪月花鐵道之旅6日」系列行程，10～11月期間，可以用漫遊的步調，欣賞楓季美景。
【TTN旅報1420-1421期, 2025/9/15 出刊, P34】
