全球郵輪旅客的消費行為、偏好與市場結構變化快速，尤其是疫情後更是如此。對於扮演郵輪公司總代理（GSA）角色的業者而言，不僅是挑戰，更是轉型與創新的關鍵時刻。
現在的郵輪旅客在選擇旅遊天數、路線、艙等都有很大不同，目標年齡層也不斷下修，就連現在的銀髮族特質與過去更有所差異，這些都影響市場布局與新船設計。
以荷美遊輪為例，目前觀察到旅客對於長天數行程的需求大幅提升，高達70%以上的旅客選擇14至28天，這與過去「越短越好」的現象截然不同；過去旅客可能為了預算選擇內艙，但現在85%至90%的旅客傾向預訂外陽台以上的艙房。這可從許多新船設計，內艙和外側艙房的比例減少，陽台艙房的佔比顯著提高的趨勢看出端倪。
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為吸引年輕家庭客，新船不僅增加主題餐廳，讓餐飲區隔更明顯，甚至設有兒童設施及托嬰服務；現在的銀髮族經歷過科技與旅遊蓬勃的年代，獨立性更高，是否運用新科技吸引這些人的目光，也需經過再思考。
不僅如此，自由行與社群媒體為旅遊產業帶來顛覆性影響，尤其過去20年來，選擇郵輪自由行的旅客呈現倍數成長；社群版主與YouTuber的崛起，擁有強大的號召力和影響力，召集團員的速度與專業度不亞於傳統旅行社，旅行社難以再從「資訊財」中獲利。
市場的改變，也驅動著旅遊業不斷進化，迫使傳統業者必須轉向提供複雜性與獨特性，或具有壟斷性的產品（如包船）才能獲利！GSA和旅行社不再僅是「賣票者」，應轉變為「旅遊顧問」，提供更個人化、更深度的行程規劃、當地體驗建議、以及完善的應急處理方案，以提升客戶的整體滿意度和忠誠度。
(本文由受訪者口述，記者吳育光整理)
荷美遊輪台灣區總經理
王雅惠
【TTN旅報1419期, 2025/9/1 出刊, P5】
