獨特專屬是開啟頂級客群的關鍵金鑰
高端旅客2.0崛起 深度體驗與質感

近年來多項調查報告如CLIA、Skift Research－Luxury Travel Report、McKinsey & Company等，揭示高端旅客的旅遊趨勢正在轉變。這群頂級旅客的選擇標準，已不再單純追求外在奢華，而是更注重個人化體驗與深度探索，以及專屬性與量身打造的旅遊服務，掌握這股趨勢，是打開市場、贏得高端客群的金鑰。

私人飛機打造高效旅程
時間就是尊貴體驗

隨著時代環境的轉變，人們的觀念也隨之改變。在日常生活中，除了更加重視休閒旅遊以放鬆身心，旅遊品質的要求也日益提升，專屬性、個人化、高品質與高價值感的高端旅遊，成為越來越多旅人的首選，而私人飛機旅遊正是這類高端旅遊的重要代表之一。

沅星航空總經理盧浩智指出，私人飛機旅遊最顯著的獨特服務，就是「節省時間」。旅客可從專屬通道直達停機坪，經由海關人員進行證照查驗、行李檢查等安檢程序後，迅速登機起飛。抵達目的地同樣透過專屬通道，完成必要程序後即離開機場，流程簡便快捷。

相較於一般旅客，搭乘私人飛機的旅人免去排隊安檢與冗長候機，且許多私人機場位置更靠近市區或目的地，進一步縮短地面接駁時間。這些優勢使整趟旅程更為高效省時，也讓旅客能夠擁有更多時間，充分享受目的地的精彩行程。

專屬性、客製化
締造獨特旅遊體驗

除了節省寶貴時間外，私人飛機所提供的專屬性與個人化服務，更是一般商業航空難以媲美的。以航班時刻為例，私人飛機能依照旅客需求靈活調整起飛時間，真正做到「飛機配合旅客」，與商業航空「旅客配合飛機時刻」形成鮮明對比。

此外，私人飛機讓旅客享有專屬機艙空間，避免與陌生人同艙，極大保障了隱私權，特別符合重視私密性的旅客需求。機艙內裝多以豪華舒適為設計核心，座椅寬敞、設備完善，搭配精緻餐飲服務，讓旅程全程都維持高品質飛行體驗。從行程安排、餐飲選擇到機上娛樂，皆可量身打造，貼合旅客喜好與需求，締造獨一無二的專屬旅遊感受。

更值得一提的是，私人飛機能抵達許多商業航班無法觸及的中小型機場，讓旅客接近更多獨特且鮮為人知的景點，開拓出更多元的旅遊可能。

文化轉變、價格親民
裨助私人飛機旅遊拓展

相較於歐美地區，台灣的私人飛機市場起步較晚。盧浩智指出，這背後反映文化差異與價值觀的不同。他進一步分析，台灣經濟發展背景中，許多民眾屬於白手起家，加上亞洲文化的勤儉觀念，對於私人飛機旅遊的高價位普遍抱持「捨不得花」、「花不下去」的心態。

此外，台灣法規相對嚴謹，也在一定程度上侷限私人飛機旅遊市場的成長速度。

然而，近年來隨著時代變遷與新世代觀念轉變，旅客對高端旅遊態度出現明顯改變，從「捨不得花」走向「願意花」，更樂於享受私人飛機帶來的獨特體驗。

這股趨勢為私人飛機市場注入活力，市場發展後勢看好，潛力空間增加亦有助於業者拓展商機。

為了讓更多旅客有機會體驗私人飛機旅遊的魅力，沅星航空推出親民價格的私人飛機旅遊行程。以日本石垣島、宮古島航線為例，6人座私人飛機來回費用約60萬元起，平均分攤後每人約10萬元起。這樣的價格對不少旅客而言相當合理，提升嘗試私人飛機旅遊的意願。

盧浩智笑稱：「許多旅客體驗一次後便難以回頭，成為私人飛機旅遊的忠實愛好者。」在這樣良性循環帶動下，私人飛機旅遊客群可望持續穩健成長，為市場注入更多動能。

盧浩智樂觀看待台灣私人飛機旅遊的未來，認為市場仍有龐大發展空間，只要業者持續深耕、用心經營，成績必將可期。

極致鐵道體驗 日本高端列車進行式
奢華鐵道商品剖析 從操作挑戰到未來潛力

日本鐵道文化以其精緻、準時與獨特體驗享譽國際，而在高端旅遊領域，更有數款堪稱移動五星飯店的豪華列車，成為頂級客層心中的夢幻行程。

目前台灣市場主力銷售3款奢華列車，「四季島」為日本高端鐵道代表作之一，路線橫跨東日本至北海道，列車行程3天2夜可接待32人、4天3夜最多30人；「TWILIGHT EXPRESS瑞風」行駛山陰山陽地區，包車行程約可接待28名客人；及2013年啟程的「九州七星」，2022年改裝後更精緻，僅服務約20名貴賓。這些列車因其細膩服務與稀有性吸引高端旅客青睞，台灣市場平均每年僅取得2～6次出團機會，行程售價約新台幣50萬起。

與日方建立長期互信合作
主打深度文化內涵的高端路線

永恆旅行社成立逾20年，創辦時以接待日本旅客來台為主，自2019年轉向高端旅遊市場，主打「九州七星」、「四季島」列車與瀨戶內海遊輪「gunt」。不同於一般旅行社走量的路線，永恆專注深度文化體驗，與日本鐵道公司建立長期合作關係與信任，取得稀有包車資源，打造獨一無二的精緻旅遊行程。

永恆旅行社執行長謝欣霓坦言，初期與日本鐵道公司合作時曾面臨不少挑戰，像是台灣旅客對於「旅遊」的認知與日本可能存在些許文化差異。為此，永恆積極扮演文化溝通橋樑，舉辦行前說明會，甚至提供到府說明，協助旅客充分理解與準備。行程安排上也展現高度客製化能力，依據旅客習慣量身調整內容，並在每次回團後即時優化流程，力求「每一團都是唯一」的深度旅遊體驗。

主要客群大多為對日本有深度認識、開始尋求文化與內涵層次的旅人，願意投入時間與金錢，尋找「無法複製的旅程」。這些旅程，不只是豪華與風景，更是文化傳遞的橋樑。例如七星列車行程會安排參訪在地神社、農產、職人工坊，並透過當地主廚設計料理，讓旅客從五感全面體會當地風土。旅程結束後，永恆也會不定期舉辦「同窗會」等後續活動，不僅延伸服務價值，也加深與顧客的關係黏著度，建立穩定的回流客與口碑推薦機制。

溝通、服務、差異化策略
從回頭客經營到主題行銷創新

相對其他海外市場，台灣對高端鐵道旅遊接受度高，客群以50～70歲企業主或回頭客為主，因此行程以商務艙、五星飯店與米其林餐食等進行包裝，提供完整高端體驗。JR東日本創造旅遊董事長村上拓也(上圖右)表示，操作高端鐵道商品並非易事，餐飲溝通是關鍵挑戰之一，台灣旅客對餐飲期待高，且常見食材忌口與過敏問題，需事先與日方充分溝通。還有列車上服務人員與旅客互動頻繁，故派遣日語熟練、經驗豐富的領隊是關鍵配置。

JR東日本創造旅遊也觀察到，高端鐵道商品回頭客比例高，必須不斷地推出新的行程內容，因此每2～3年日本鐵道公司會重新設計路線、合作餐廳與文化體驗點，保持產品新鮮感。未來，除持續深耕現有高端客層，亦規劃透過數位行銷與主題活動，吸引年輕世代或將此類旅程視為人生紀念，如慶祝生日、結婚週年等特殊興趣族群。透過穩健的經營與策略性拓展，台灣市場也持續成為日本高端鐵道產品的重要銷售基地。

亞果遊艇發展遊艇服務產業鏈
從優質體驗開始 創造獨特價值

2014年，亞果遊艇公司成立，揭開台灣遊艇旅遊新頁，當年全台不過200艘遊艇登記在列。歷經11年耕耘，亞果遊艇現已成為台灣唯一同時擁有遊艇碼頭、專屬會所和遊艇船隊之國際級遊艇俱樂部，也是台灣最大船艇代管團隊、遊艇租賃船隊，更是台灣首家興櫃的遊艇休閒服務業。

亞果遊艇總經理王昱茗(上圖)指出，推廣遊艇最難的部分是「扭轉觀念」。從明代就開始的海禁思潮與安全疑慮，讓台灣遊艇持有比例極低，截至2025年5月，台灣遊艇登記艘數為1,570艘，相當每1.5萬人才有一艘遊艇。這與日、韓、新加坡、菲律賓等相去甚遠。亞果當年毅然投入遊艇事業，可說極具前瞻性。

培養遊艇客戶是漫長的挑戰。亞果先從熟人開始，邀亞果遊艇董事長侯佑霖的友人體驗，後參考國際遊艇俱樂部的經營模式，在台發展會所服務。最早入會費為60萬元。從2013年到2019年底，會員緩步成長至326人。2019年台南安平碼頭第一期啟用，亞果也登錄「創櫃版」。客戶看到亞果「玩真的」，2022年會員迅速增至9百多人，現在已有1,100多位會員。

隨著泊位及服務增加，會員卡更物有所值。加上持卡滿3年就可出售，會員卡也成為有價資產。2025年7月台中港第一期碼頭完工，設施與服務再升級，俱樂部入會費將於2025年8/1起增為230萬元，加入要趁早。

安全與服務並重
量身打造會員體驗

「愛上海洋是一個漸進的過程。」王昱茗說「先從沒有風浪的港內巡航開始體驗，進而從高雄港開30分鐘到興達港吃海鮮，然後是1.5小時到澎湖、南方四島國家公園…。小琉球、蘭嶼、綠島都有很漂亮的海域，不用出國就能享受遊艇假期，也可規劃私人小島度假。」

高端客戶最重視安全與服務，除了配置海上管家，亞果嚴格要求每6名乘客要聘請1位救生員；若海象預報浪高超過1米就確認旅客是否出海。「畢竟遊客並非『討海人』，出海是為了度假，越舒適越好。」王昱茗笑說。

船艇承載人數有限，多為「關鍵人」登船互動。亞果通常安排16：00後出海看夕陽，讓旅客愛上獨擁美景及海上遨遊的自在，再搭配量身打造的體驗服務，如私廚料理、品酒、浮潛、海釣…。這樣兼具私密性與專屬感的價值，正是遊艇旅遊的一大魅力。

貼心滿足客戶需求
業務與專屬秘書雙軌服務

服務高端客戶要先抓住客戶的「眉角」，從最基本的打招呼、稱呼方式開始。「越高端的客戶，越重視整體服務。比照美國運通黑卡，亞果每位會員都有專屬秘書和業務共同服務，加上每次會員活動或出船都有滿意度調查，我們越來越了解會員所需。」

綜合各個頂尖領域的服務思維，亞果預先為旅客思考「這次」需要什麼。例如帶小孩可多備一些甜點飲料，年長者則鹹食和酒品比重增加。此外是「超乎預期」的款待，例如上週有會員租船去南方四島時遊艇出狀況；恰好亞果有新船返航，二話不說立即派「升級款」替補，會員體驗大船的舒適度，回來後讚不絕口。

圍繞遊艇旅遊產業鏈不斷延伸，亞果已拓展到設計創新船艇體驗活動、國際帆船證照課程、海上休閒、船艇競賽、船艇及跳島旅遊、濱海度假等產品，也安排俱樂部會員出國與其他國家的遊艇俱樂部交流、搭船出海。從停泊、管理到維修所有船艇服務，亞果可一手包辦。

滿足高端客戶需求之餘，亞果也推動遊艇及海洋遊憩活動走進大眾視野，3月舉辦的台南亞果遊艇嘉年華迴響熱烈，7/19、20「台中亞果遊艇嘉年華」即將登場，未來亞果規劃每季辦一場遊艇活動，希望引導更多人民認識海洋、愛上海洋。

郵輪頂級配備、服務是基本
個人化、特殊行程更受青睞

近年南、北極行程、高價郵輪的熱賣，不僅相較於疫情前呈現倍數成長，成交速度以也比以往快。然而業者仔細觀察後發現，高端客群從過去到現在也跟著時間不斷進化，從以前要求頂級奢華，慢慢走向個人化深度體驗、創造獨特回憶以及對環境永續的重視。

許多大型郵輪集團如嘉年華集團、皇家加勒比、挪威郵輪等，旗下早已用品牌來區隔不同客群，標榜奢華探險的小型探險船也不斷問世，不僅在硬體上有所不同，在軟體服務、行程規劃上也有不同思維，旅行社除了銷售船位，更有包船操作創造獨特性。

擺脫土豪式的奢華
航程獨特性、企業ESG更重要

現代的高端郵輪講究的是「個人化」與「獨特性」！銀海郵輪大中華區總監邱偉森指出，除了專屬管家，服務更要細緻到留意個人偏好，例如觀察到有左撇子的客人，房間備品就會擺放至左側等，這種細微的服務擄獲不少高端客層。

此外業者也觀察到，高端旅客的年齡層逐步下修傳統認知的高端年齡層，且女性比例高於男性；對於行程的需求，獨特體驗、企業ESG等，都是考量的重要元素。例如龐洛、海達路德、銀海、奇寶等藉由拜訪原始部落，部落提供旅客獨特體驗，郵輪業者也贊助部落教育基金達到共好循環。

除了傳統航線，近幾年來新型小型探險船如Silversea、Ponant、海達路德、Explora Journeys、Seabourn及Scenic等紛紛主打「探險式奢華」，有的推出極地探險航程，讓旅客搭乘破冰船進入南極、格陵蘭、斯瓦爾巴等人跡罕至之地，並參與生態學家講座等活動；有些運用船身優勢，前往大型郵輪難以停靠的小島，突顯航點獨特性。此外日本郵輪這幾年也出現不少頂級郵輪，除了飛鳥Ⅲ、大洋郵輪，最近可樂旅遊也推出瀨戶內海的guntû，都屬於亞洲少見的頂級船隊。

就旅行社來說，元本旅遊則是選擇頂級郵輪以包船的方式來創造產品獨特性。元本旅遊董事長游國珍指出，包船的優勢在於可以跟船公司提出需求設計特定的行程，例如2026年南極包船的行程特別增加了額外一天，創造更多冰登陸的機會；在船上的飲食也會跟據台灣人的口味加入不同的元素，加上船上特有的直升機與潛水艇體驗，都能創造出獨一無二的體驗。

河輪價格自動篩選出高端族群
創造獨特體驗成當前首要目標

河輪在歐洲有百年歷史，但台灣也只是近幾十年才有的旅遊產品，河輪旅遊價位偏高，自然篩選出高端旅遊族群。從許多大型河輪品牌的布局來看，頂級服務已經是標配，在市場初期，如何用主題航程、在地文化，創造難忘旅遊體驗，成了旅行社面對高端2.0旅客的重要挑戰。

疫情催出不少人實踐旅遊清單的腳步，晴天旅遊總經理饒姿華指出，當今高端旅客把錢花在享受上更果斷，加價商務艙也不手軟，唯一的前提是要讓旅客對產品感到有價值，高單價河輪選擇也相當重要，目前主要以高階主流品牌郵輪為主力；而近幾年歐洲路線經營下來，發現許多回頭客會詢問特殊路線，顯見河輪旅客，一但愛上，回頭率相當高。

從品牌布局看市場
高端客層亦有區隔

台灣業者主力銷售的如寰宇精品河輪（Uniworld）、艾凡隆（Avalon）、星凝（Scenic）等船隊，三者風格各有千秋，船隊大致可以分為兩種，一種是可搭乘一百人左右，目標鎖定在重視休閒體驗的新富族群，業者鎖定主題航程，更有在地人帶領到私人酒莊、米其林美食、藝術文化、輕探險活動等，台灣主要業者合作銷售皆以這類型為主。

另一種則是以50人以下的船隊，主打奢華探險河輪，除了歐洲，還包含湄公河、埃及尼羅河、亞馬遜流域、蒙特內哥羅等特殊路線。除上述品牌，2024年被龐洛郵輪收購的小型奢華探險河輪Aqua Expedition屬此類型。不過台灣市場特殊路線詢問度不高，反而是歐、美旅客相當熱衷。艾凡隆台灣總代理航達旅行社總經理李怡萍指出，許多特殊航線如湄公河、亞馬遜等，船位少又具稀缺性，常為國際高端團體所青睞，而在歐洲主流路線，則會搭配歐鐵或強打主題航程創造產品獨特性。

不過對Ultra-Luxury Traveler的高端族群來說，是追求深度體驗、極致服務、隱私尊重與個人化旅遊哲學，選擇小眾路線、包小船在國際市場上成了常態。主打包船式的品牌如Belmond Afloat in France航行於隆河、索恩河、勃根地運河，超私密的航程只搭載4～8位乘客的專屬服務，雖然6天要價7萬1,500歐元起跳，仍吸引不少注重隱私與個人化富豪級人士青睞。

(文＝莊士賢、林宥銣、廖苡安、吳育光)

【TTN旅報1411-1412期, 2025/7/14 出刊, P26-29】